09起亚索兰托柴油价格_2014进口起亚索兰托柴油版

1.起亚索兰托柴油版，这款车怎么样？关键是省油

2.解读全新一代索兰托

索兰托有柴油版跟汽油版两款，柴油版是最大的卖点：

1、汽油版的性能应该跟新胜达，科帕奇，科雷傲，奇骏等没有明显的好坏，操控性上，建议自己去试驾，每个人开车的感觉都不太一样，但是这个级别的suv区别不是很明显的，只能说方向盘定位准确刹车油门力道柔和，没有明显的顿挫感觉；

2、空间上索兰托是最大的，特别是后备箱下面的两个大暗箱，能放很多零散东西；

3、安全性是非常高的，欧美碰撞评测一直都是5星；

4、索兰托整车进口，品质上肯定会比合资或者国产的高一些，从尺寸上，索兰托和新胜达应该是30w以下级别中最大个头的了；

5、汽油油耗方面市区12-15个油，高速速度120为9-10个油，最省油的速度是60定速巡航，油耗5-6个油。柴油的大概在7-8个柴油左右。

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起亚索兰托柴油版，这款车怎么样？关键是省油

参数配置列表 右移删除 左移右移删除 左移右移删除 左移右移删除 左移右移删除 参数配置列表 左移删除 基本参数 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 基本参数 2012款 2.2 柴油至尊版 指导价 22.98 24.98 26.78 23.48 25.48 指导价 27.28 商家报价 暂无报价 暂无报价 26.78~26.78万 暂无报价 25.48~25.48万 商家报价 27.28~27.28万 最高车速 186 186 186 190 190 最高车速 190 官方0-100加速(s) 11.6 11.6 11.6 10 10 官方0-100加速(s) 10 工信部测定油耗　　　　　　　　工信部测定油耗整车质保 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 整车质保 两年或6万公里 车身 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 车身 2012款 2.2 柴油至尊版 长 4685 4685 4685 4685 4685 长 4685 宽 1885 1885 1885 1885 1885 宽 1885 高 1755 1755 1755 1755 1755 高 1755 轴距 2700 2700 2700 2700 2700 轴距 2700 前轮距 1618 1618 1618 1618 1618 前轮距 1618 后轮距 1621 1621 1621 1621 1621 后轮距 1621 最小离地间隙 184 184 184 184 184 最小离地间隙 184 整备质量 1755 1755 1755 1790 1790 整备质量 1790 车身结构 SUV SUV SUV SUV SUV 车身结构 SUV 车门数 5 5 5 5 5 车门数 5 座位数(个) 5 5 5 5 5 座位数(个) 5 燃油箱容积 70 70 70 70 70 燃油箱容积 70 行李箱容积　　　　　　　　行李箱容积发动机 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 发动机 2012款 2.2 柴油至尊版 型号 2.4L 174马力 L4G4JS 2.4L 174马力 L4G4JS 2.4L 174马力 L4G4JS 2.2T 1马力 L4- 2.2T 1马力 L4- 型号 2.2T 1马力 L4- 排量 2.4 2.4 2.4 2.2 2.2 排量 2.2 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 进气型式 涡轮增压 发动机排列 L型 L型 L型 L型 L型 发动机排列 L型 汽缸数 4 4 4 4 4 汽缸数 4 每缸气门数 4 4 4 4 4 每缸气门数 4 压缩比 10.5 10.5 10.5 16 16 压缩比 16 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 配气机构 DOHC 缸径　　　　　　　　缸径冲程　　　　　　　　冲程最大马力(Ps) 174 174 174 1 1 最大马力(Ps) 1 最大功率(kW) 128 128 128 145 145 最大功率(kW) 145 最大功率转速(rpm) 6000 6000 6000 3800 3800 最大功率转速(rpm) 3800 最大扭矩(N·m) 225 225 225 436 436 最大扭矩(N·m) 436 最大扭矩转速(rpm) 3750 3750 3750 1800-2500 1800-2500 最大扭矩转速(rpm) 1800-2500 发动机特有技术 双CVVT 双CVVT 双CVVT　　发动机特有技术燃料类型 汽油 汽油 汽油 柴油 柴油 燃料类型 柴油 燃油标号 93号 93号 93号 0号 0号 燃油标号 0号 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 铝 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 环境标准 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 欧V 欧V 环境标准 欧V 变速箱 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 变速箱 2012款 2.2 柴油至尊版 挡位个数 6 6 6 6 6 挡位个数 6 变速箱 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 变速箱 自动变速箱(AT) 底盘转向 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 底盘转向 2012款 2.2 柴油至尊版 驱动方式 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 驱动方式 前置四驱 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架 助力类型 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 助力类型 机械液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车体结构 承载式 车轮制动 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 车轮制动 2012款 2.2 柴油至尊版 前制动类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 前制动类型 通风盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 驻车制动器 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹 驻车制动器 脚刹 前轮胎规格 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 前轮胎规格 235/60 R18 后轮胎规格 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 235/60 R18 后轮胎规格 235/60 R18 备胎类型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 备胎类型 全尺寸 安全装备 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 安全装备 2012款 2.2 柴油至尊版 驾驶座安全气囊 ● ● ● ● ● 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排侧安全气囊 - - ● - - 前排侧安全气囊 ● 后排侧安全气囊 - - - - - 后排侧安全气囊 - 前排头部气囊(气帘) - - ● - - 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) - - ● - - 后排头部气囊(气帘) ● 膝部气囊 - - - - - 膝部气囊 - 胎压监测装置 - - - - - 胎压监测装置 - 零胎压继续行驶 - - - - - 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ● ● ● ● 安全带未系提示 ● ISO FIX儿童座椅接口 - - - - - ISO FIX儿童座椅接口 - LATCH儿童座椅接口 - - - - - LATCH儿童座椅接口 - 发动机电子防盗 ● ● ● ● ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ● ● ● ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● ● ● ● ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 - ● ● - ● 无钥匙启动系统 ● 控制配置 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 控制配置 2012款 2.2 柴油至尊版 ABS(刹车防抱死制动系统) ● ● ● ● ● ABS(刹车防抱死制动系统) ● EBD/EBV(电子制动力分配) ● ● ● ● ● EBD/EBV(电子制动力分配) ● 刹车(EBA/BAS/BA等) - ● ● - ● 刹车(EBA/BAS/BA等) ● TCS(牵引力控制系统) - ● ● - ● TCS(牵引力控制系统) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) - ● ● - ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 自动驻车/上坡 - - - - - 自动驻车/上坡 - 陡坡缓降 - - ● - - 陡坡缓降 ● 可变悬挂 - - ● - - 可变悬挂 ● 空气悬挂 - - - - - 空气悬挂 - 可变转向比 - - - - - 可变转向比 - 外部配置 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 外部配置 2012款 2.2 柴油至尊版 电动天窗 ● ● ● ● ● 电动天窗 ● 全景天窗 ● ● ● ● ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - - - - - 运动外观套件 - 铝合金轮毂 ● ● ● ● ● 铝合金轮毂 ● 电动吸合门 - - - - - 电动吸合门 - 内部配置 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 内部配置 2012款 2.2 柴油至尊版 真皮方向盘 ● ● ● ● ● 真皮方向盘 ● 方向盘上下调节 ● ● ● ● ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● 方向盘电动调节 - - - - - 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● ● ● ● ● 多功能方向盘 ● 方向盘换档 - - - - - 方向盘换档 - 定速巡航系统 ● ● ● ● ● 定速巡航系统 ● 泊车 ● ● ● ● ● 泊车 ● 倒车影像 - - ● - - 倒车影像 ● 行车电脑显示屏 ● ● ● ● ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - - - - - HUD抬头数字显示 - 座椅配置 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 座椅配置 2012款 2.2 柴油至尊版 真皮/仿皮座椅 - ● ● - ● 真皮/仿皮座椅 ● 运动座椅 - - - - - 运动座椅 - 座椅高低调节 ● ● ● ● ● 座椅高低调节 ● 肩部支撑调节 - - - - - 肩部支撑调节 - 前排座椅电动调节 ● ● ● ● ● 前排座椅电动调节 ● 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● ● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 - - - - - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - - - - - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 - - - - - 电动座椅记忆 - 前排座椅加热 - ● ● - ● 前排座椅加热 ● 后排座椅加热 - - - - - 后排座椅加热 - 座椅通风 - - ● - - 座椅通风 ● 座椅功能 - - - - - 座椅功能 - 后排座椅整体放倒 - - - - - 后排座椅整体放倒 - 后排座椅比例放倒 ● ● ● ● ● 后排座椅比例放倒 ● 第三排座椅 - - - - - 第三排座椅 - 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ● ● 驾驶座腰部支撑调节 ● 前座中央扶手 ● ● ● ● ● 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● ● ● ● ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● ● ● ● ● 后排杯架 ● 电动后备厢 - - - - - 电动后备厢 - 多媒体配置 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 多媒体配置 2012款 2.2 柴油至尊版 GPS电子导航 ○ ○ ○ ○ ○ GPS电子导航 ○ 定位互动服务 - - - - - 定位互动服务 - 中控台液晶屏 ○ ○ ○ ○ ○ 中控台液晶屏 ○ 人机交互系统 - - - - - 人机交互系统 - 内置硬盘 - - - - - 内置硬盘 - 车载电话 - - - - - 车载电话 - 车载电视 - - - - - 车载电视 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● ● ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA ○ ○ ○ ○ ○ CD支持MP3/WMA ○ 单碟CD - - - - - 单碟CD - 虚拟多碟CD - - - - - 虚拟多碟CD - 多碟CD系统 - - - - - 多碟CD系统 - 多碟DVD系统 - - - - - 多碟DVD系统 - DVD ○ ○ ○ ○ ○ DVD ○ 2-3喇叭扬声器系统 - - - - - 2-3喇叭扬声器系统 - 4-5喇叭扬声器系统 - - - - - 4-5喇叭扬声器系统 - 6-7喇叭扬声器系统 ● ● ● ● ● 6-7喇叭扬声器系统 ● ≥8喇叭扬声器系统 - - - - - ≥8喇叭扬声器系统 - 灯光配置 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 灯光配置 2012款 2.2 柴油至尊版 氙气大灯 - - ● - - 氙气大灯 ● 日间行车灯 - - - - - 日间行车灯 - 自动头灯 ● ● ● ● ● 自动头灯 ● 转向头灯(灯) - - - - - 转向头灯(灯) - 前雾灯 ● ● ● ● ● 前雾灯 ● 前照灯照射高度调节 ● ● ● ● ● 前照灯照射高度调节 ● 前照灯自动清洗功能 - - ● - - 前照灯自动清洗功能 ● 车内氛围灯 - ● ● - ● 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 玻璃/后视镜 2012款 2.2 柴油至尊版 前电动车窗 ● ● ● ● ● 前电动车窗 ● 后电动车窗 ● ● ● ● ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手功能 ● ● ● ● ● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 - ● ● - ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 外后视镜电动调节 ● ● ● ● ● 外后视镜电动调节 ● 外后视镜加热功能 ● ● ● ● ● 外后视镜加热功能 ● 后视镜自动防眩目 - ● ● - ● 后视镜自动防眩目 ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● 外后视镜记忆功能 - - - - - 外后视镜记忆功能 - 后窗遮阳帘 - - - - - 后窗遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - - - - - 后排侧遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷器 ● ● ● ● ● 后雨刷器 ● 雨刷传感器 - - - - - 雨刷传感器 - 空调/冰箱 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 空调/冰箱 2012款 2.2 柴油至尊版 手动空调 - - - - - 手动空调 - 自动空调 ● ● ● ● ● 自动空调 ● 后排独立空调 - - - - - 后排独立空调 - 后排出风口 ● ● ● ● ● 后排出风口 ● 温度分区控制 ● ● ● ● ● 温度分区控制 ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - - - - - 车载冰箱 - 高科技配置 2012款 2.4 舒适版 2012款 2.4 豪华版 2012款 2.4 至尊版 2012款 2.2 柴油舒适版 2012款 2.2 柴油豪华版 高科技配置 2012款 2.2 柴油至尊版 自动泊车入位 - - - - - 自动泊车入位 - 并线 - - - - - 并线 - 主动安全系统 - - - - - 主动安全系统 - 主动转向系统 - - - - - 主动转向系统 - 夜视系统 - - - - - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - - - - - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - - - - - 自适应巡航 - 全景摄像头 - - - - - 全景摄像头 - 描述　　　　　　　　描述简称 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 简称 6挡手自一体

解读全新一代索兰托

这个车子我也一直很关注。特点是外形大气，配置高，柴油发动机，进口的价格也合理。

具体说一下：车子外观不多说了。配置几乎达到50W的同级车，几乎囊括了所有的热门配，还有能打开的全景天窗，通风座椅等豪华配置。主要说一下柴油发动机，最大扭矩436Nm、最大功率1马力，指标还是很不错的。这个车子隔音做的不错，虽然点火后外面声音明显增高，但是车内基本上变化不大，抖动也不大。但是毕竟是柴油的动力一开始加速迅猛，但是上到80码后加速性就弱于汽油车，这个是柴油车的通病。至于油耗，柴油的当然优于汽油的，加满油才400多能跑800公里比汽油车还是划算很多。只是要提醒你这个车对柴油的要求也高，国内柴油品质不敢恭维所以还是要考虑好。变速箱用的6AT也是主流配置。这个车子的越野能力一般，只是适时四驱，也就跑跑城市路面。想要玩越野还是算了。

总之索兰托柴油版是一款值得购买的SUV，总体综合能力挺高，最关键是作为进口车、作为一款配置很高的车，它价格还是很将心比心的。

从去年下半年开始，全新一代起亚索兰托的路试谍照开始陆续曝光，这也是起亚索兰托家族自本世纪初期亮相以来发展起来的第四代车型。按照起亚的，第四代索兰托将会在今年三月的日内瓦国际车展上正式亮相。而依照韩国车企的惯例，所有面向全球市场发布的新车，都会在全球亮相前的一个月或两个月的时间里，率先在韩国市场亮相。

于是，按照这个不成文的惯例，在日内瓦国际车展前，全新一代起亚索兰托的官方照片以及部分信息也在日前正式亮相。不过实事求是的讲，作为一个越野车爱好者，我对于起亚索兰托多少是觉得有些遗憾的。

从2009年第二代车型开始，起亚索兰托就实现了一款从高端乘用型越野SUV的定位转型为一款城市中型SUV。虽然这样的转变为随后两代索兰托的发展带来了不错的销量，但是第一代车型上那种硬朗的越野车气质，以及高端越野车的定位，却成为了一个让人难以释怀的遗憾。

根据起亚官方的信息显示，全新一代起亚索兰托从平台到造型语言，都进行了全面的升级。那么，这一次发布的第四代起亚索兰托，都变化了些什么呢？

从整体上来看，全新一代索兰托依旧保留了其作为一款城市中型SUV的定位，承载式车身的结构保证了在有限的尺寸下内部空间的最大化以及经济性的最优化。

相比于第三代车型而言，新一代索兰托的整体形象显然要灵动和活泼得多，在第三代车型上所呈现出来的传统中型SUV的臃肿和大体量的一面有了明显的改善。没错，相比于它的前任，新一代索兰托的体量感要小了很多。而按照惯例，新一代索兰托的车身尺寸是会比上一代的车型更大的。

显而易见的是，从车身侧面的比例构成来看，新一代起亚索兰托的整车视觉重心有了略微的后移，车头的形象在整车的侧面比例中的占比更大。与此同时，新一代索兰托的前后悬尺寸相比于第三代车型也有所压缩。

于是，这两个比例细节的变化，也就构成了新一代索兰托在下装部分更大的视觉张力，将整车的形象进行了"撑开"。所以，一个更加俊朗的形象得以跃然纸上。

根据起亚官方的信息显示，第四代索兰托基于起亚全新的中级SUV平台打造。新平台的运用使得车辆的前轴进行了前移，压缩了前悬的长度。A柱相对于前轴的距离相比于第三代车型而言，向后延伸了30毫米，将长车头的形象具化了出来。

值得一提的是，全新一代起亚索兰托还用了环绕式的腰线设计，腰线从车身一侧环绕到车头，并在车尾形成了一个小鸭尾的效果。这种环绕式的腰线设计，也从视觉上压低了车头主要造型特征的视觉高度，成为强化长车头形象的另一个点睛之笔。

从细节上来看，新一代起亚索兰托用了新一代起亚家族化的造型语言，这一设计语言是起亚在韩国、欧洲以及北美的三个设计中心共同开发的的成果，也是目前新一代起亚全球SUV的核心设计。包括起亚Seltos、Stonic、Sportage以及Telluride都将运用这一设计。

在全新的造型语言作用下，起亚家族的虎啸式进气格栅进一步的演变为车头的视觉主体，通过将LED大灯融入其中，拓展了车头的横向宽度。

至于LED大灯的内部结构，也通过三组光源的布局，打破了车头的"瞳孔效应"，变得更为灵动。前保险杠的造型则通过多层次的特征来强化力量感以及硬朗的一面。

怎么讲的，单纯的就造型语言的角度而言，新一代索兰托的前脸设计是成功的。

当然了，相比之下，我觉得最成功的还是车身侧面以及尾部的设计。

在车身侧面，新一代起亚索兰托的一大设计亮点在于，C柱的区域用一个非封闭的镀铬饰条来打破了?侧窗?的整体感，使得车尾的形象不会显得太过于厚重。

而在车辆尾部，多层次的曲面划分构成了新一代起亚索兰托的后尾门，而两个独立式的纵置尾灯，在现在以整体式尾灯为设计趋势的时代下，显然带来了一个截然不同的设计思路。

这个分体式的纵置尾灯组，让新一代起亚索兰托的尾部瞬间变得厚重和宽大了不少。这个细节的设计，是一定要给好评的。

在车辆内部，豪华感和品质感的提升是新一代起亚索兰托升级的重点。于是，从发布的内饰上来看，新一代索兰托的内饰也的的确确的呈现出了一种更加高级的内饰氛围取向。

大量的软性材料以及大圆角的运用，单纯的从视觉的角度来看，就可以给人带来一种柔软而细腻的效果。事实上，高品质的面料也让新一代索兰托的触觉感受有了明显的提升。

中控台的设计可以看作是曾经被我们成为游戏机手柄中控台设计的演变，通过镀铬两条的点缀，新一代索兰托将中央出风口和空调操作面板构成了一个H型的特征。

而在其上方是一个10.25英寸的液晶显示器和12.3英寸的液晶仪表。副仪表板的区域则用旋钮式的换挡取代了换挡手柄，同时通过复杂的特征设计，布局了副仪表板的储物空间。不得不说，这样的特征对于一辆SUV而言，很有野性。

依旧是得益于新平台的运用，新一代索兰托的内部空间均衡性相比于前面的三代车型也进一步的优化。第一排以及第三排的乘坐空间得到了更大的平衡，同时在三排座椅打开的情况下，后备箱的空间也变得可堪使用。空间上的使用均衡性，将会成为新一代索兰托的卖点之一。

关于新车的动力信息，目前起亚官方并没有公布，不过从起亚全新的SUV平台的角度来看，新平台对于混合动力系统的布局会更友好，所以并不排除在新一代索兰托上出现混合动力车型的可能。当然了，作为一辆中级SUV，四驱系统必然也是会出现在新一代索兰托上的。

最后，我们来聊聊市场。

对于新一代索兰托国外市场的表现，我们并不关心。当然也没什么好关心的，从第二代车型转变了定位之后，起亚索兰托在海外的销量就一直不错。我们要聊的是中国市场。

对于中国市场而言，起亚索兰托并不是个陌生的车型，在前面的三代车型过往里，起亚索兰托都以进口车的身份登陆了中国市场，并且凭借着不错的性价比在中国市场上还赢得了不错的口碑。

与此同时，起亚索兰托似乎还是第一批在国内尝试推出柴油动力的车型。从第二代车型开始，市场对于起亚索兰托国产的呼声就一直高涨不下。

不过，随着起亚进口的销售网络退出中国市场，新一代索兰托以进口车的身份进入中国市场显然已经不太现实。

考虑到目前国内市场上中级SUV的消费需求日益高涨，以及前期进口索兰托积累下的不错口碑，新一代索兰托，是时候国产了。

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