西昌目前油价多少_西昌加油

1.中国能在哪年登上月球？

2.南充至广西北海旅游指南南充至广西北海

3.吉利帝豪EC718 的油耗多少?

4.飞度1.5cvt真实油耗是多少？

燃油上涨，对CNG出租车影响不大。

国家确定出租车补贴300元/月，但四川情况特殊，将单独出台方案确定发放标准

目前，燃油出租车主要集中在攀枝花、西昌等地理条件特殊的地区

针对油价上涨，国家发改委负责人日前表示，出租车将补贴300元/月，按年度兑现，直接给予司机。昨日，四川省发改委有关负责人表示，将按照已建立的石油价格补贴机制，落实此次出租车燃油补贴。补贴经费由中央财政划拨，预计4月底到位后尽快发放。不过，300元是国家按照出租车油耗确定的大致标准，四川针对自身差异情况，还需单独出台方案确定具体发放金额。

中国能在哪年登上月球？

驾车路线：全程约394.3公里，过路费145元，油费按你车的百公里油耗X4X7.3元油价

起点：邢台市

1.邢台市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿红星街行驶120米，左转进入顺德路

2) 沿顺德路行驶970米，右转进入团结东大街

3) 沿团结东大街行驶1.9公里，左前方转弯进入襄都北路

4) 沿襄都北路行驶2.7公里，稍向右转进入郭守敬大道

5) 沿郭守敬大道行驶110米，右前方转弯进入郭守敬大道

6) 沿郭守敬大道行驶4.1公里，直行进入S324

7) 沿S324行驶660米，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶910米，朝石家庄/北京方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶870米，在入口，进入石安高速公路

3.沿石安高速公路行驶104.3公里，稍向右转进入京石高速公路

4.沿京石高速公路行驶207.7公里，朝廊涿/廊坊/涿州南方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶640米，朝廊坊方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶980米，在入口，进入廊涿高速公路

7.沿廊涿高速公路行驶51.0公里，直行进入SL77

8.沿SL77行驶9.4公里，直行进入光明西道

9.廊坊市内驾车方案

1) 沿光明西道行驶3.6公里，进入西昌路

2) 沿西昌路行驶530米，右转进入金光西道

3) 沿金光西道行驶2.4公里，直行进入金光道

4) 沿金光道行驶1.3公里，调头进入金光道

5) 沿金光道行驶100米，过右侧的黄金佳大厦约60米后，到达终点(在道路右侧)

终点：廊坊市

南充至广西北海旅游指南南充至广西北海

导语在人类历史上，只有12双美国人的脚印被留在了月球表面，如果我们不快马加鞭，把“犹报琵琶半遮面”的探月计划升级为登月计划，那么嫦娥的脚步很可能会姗姗来迟，最终被日本人、印度人、俄罗斯人或者欧洲人捷足先登，也没准儿人家美国人再来一次故地重游，踏上第13双脚印。从“世界第三”跃进到“月球第二”，中国人能“多快好省地”实现这个目标吗？

关键句之一当年鲁迅先生读完凡尔纳的作品后，感触颇深地写了如下文字：“当中国人的梦想还是升官发财的时候，西方知识分子已经梦想远征月球了。”

关键句之二开发月球上的氦-3能源，对于人类来说还是天方夜谭。6艘阿波罗飞船才带回不到半吨的月球土壤，里面的氦-3有多少克都不好说，为此却花了300亿美元。简单算一下就知道，以目前中国的技术去开发月球上的能源，太遥远了。

关键句之三面对中国“嫦娥”探月器落在何处勘测的选址问题，现在科学家们的讨论结果中，“跟屁虫”式的计划占了上风——准备选择在阿波罗登月宇航员曾经降落过的6个地点附近着陆。

2024年？一个在西方风传的时间表

尽管我们中国有3位宇航员已经坐在太空舱里“飞上”太空，但遗憾的是，至今他们还不能走出飞船来进行太空行走，更不要说在月球上漫步了。在2004年，中国低调宣布了的“嫦娥”探月计划，从2007年开始，将卫星发射到月球轨道进行探测，实施“绕、落、回”的“三步走”战略。事实上，在明确的初期目标中，中国科学家压根儿就没提什么时候中国人去登月。

没提登月，没有步步为营的明确探月计划，那么“为什么我们要尽快把绕月卫星发上去呢？” 刘振兴说：“这是被逼的！”作为中国“双星计划”首席科学家，他的回答着实令人大吃一惊。不过，就是这粗糙的“嫦娥”计划，却已经让咱们的大小邻居们坐不住了。布什在“嫦娥计划”公布后，马上宣布美国航空航天局将实施重返月球的“新太空计划”（2005年9月20日）。更别说对中国紧追猛赶的近邻印度和日本了。看看大家的时间表，真是“硝烟四起”呀：

美国宣布2015年重返月球，并在月球建立科研基地；欧洲航天局打算在2020年将宇航员送上月球；俄罗斯更快，宣布自己已经研制了新式登月飞船，刚刚过去的夏天已经完成首次试飞；日本计议的很久远，野心也不小——5年内研制出能在月球进行探险的机器人，并在10年内开发出能够使人类在月球长期停留的技术；印度呢，搞核试验悄无声息，登月计划倒是高调宣传——2008年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船-Ⅰ号”，2015年前载人登月（不过现在已经修正为2020年了）……

这6个国家你追我赶的，已经说不上“谁在逼谁”了。因为大家都明白，登月之争更是国与国之争，谁也不敢怠慢。再比较一下咱们的“嫦娥计划”，还真让人着急——中国的月球科学家们，现在还没有认真讨论把“嫦娥”探测器“扔”在月球的什么地方呢。

当然，咱们也可以说中国人一向含蓄内敛，不愿意放出什么狂言。但是，外电已经为中国登月画了一幅“时间速写”：2007年开始“绕月探测”，2012年“可能”进行探测器登陆，2024年，中国宇航员登月……

为了氦-3而登月？别逗了，那只是个幌子

千万别相信氦-3这东西会在未来100年内给地球上的人类帮上多大忙。几乎所有发布了登月计划的国家都会说，“月球是人类未来能源的仓库，是进星的中继站”，等等等等，诸如此类的“官方科普”几乎成了一种“科学炒作”。结果呢，很多人都以为月球上的“一种新型核聚变燃料氦-3，存储量够人类享受万年”，似乎登月就可以一劳永逸的解决全球能源危机，最起码让谈油色变的有车族，不用每天关注油价了。多么美丽的科学幻想呀。

我们回头看一眼人类的登月历程就明白了。过去的三十年，为什么美国没有再去月球，而是跑去中东明火执杖地恶搞石油仗？就是因为开发月球上的氦-3能源，对于人类来说还是天方夜谭。6艘阿波罗飞船才带回不到半吨的月球土壤，里面的氦-3有多少克都不好说，为此却花了300亿美元。简单算一下就知道，以目前中国的技术去开发月球上的能源，太遥远了，代价也太大了，不值。说白了，能源和人类未来“生活空间”就是个高尚的幌子，没有任何一个国家能在可以预见的未来实现这个目标。

可是，“阿波罗”计划不是帮助人类了解了月球吗？在该计划的丰硕成果中，就有带回来的丰富的月球土壤和岩石样品。没错，但我们很少有人了解的是，美国政府没有给足够的研究经费对这些重要的岩石样品进行分析。面对月球科学的种种未解之迷，其答案可能已经锁在了美国宇航局的样品室里面。对此，美国的首席探月科学家当年在《科学美国人》上撰文直言：“阿波罗计划与其是为了科学的原因，不如说是为了政治。”显然，当年和苏共总书记的政治决斗中，“阿波罗”是一张牌——王牌。

不过，时过境迁，铁幕已收起，昔日的冷战硝烟也已经散尽，月球不再是政治扑克牌！这又回到一个老话题，为什么在中国公布探月计划的前后两年内，各国也先后公布了新的探月计划呢？而且步调惊人地相似？

美国众议院航空航天小组委员会主席肯·卡尔沃特一语道破天机：“如果在这一领域中国打败了我们，将是十分令人难堪的——我们必须保证在外太空的军事领先地位。”中国的“天眼”——在轨卫星不到20颗。这个数量，要想取得军事“制天权”，恐怕没那么容易。从国家角度考虑，探索月球奥秘固然重要。但是，借由“嫦娥计划”发展我们自己的空间技术和卫星测控技术实际上比登上月球，来的更为现实，更为重要。

比如，面对中国“嫦娥”探月器落在何处勘测的选址问题，现在科学家们的讨论结果中，“跟屁虫”式的计划占了上风——准备选择在阿波罗载人登月的6个点附近着陆——因为那里了解得比较透彻，着陆比较容易，当然也比较安全。显然，那些地点美国人都去过了，样品都拿回来了，我们的探测器去了，现在看来不会有什么科学上的“新发现”。但是为了验证我们的技术能力和尽量减少舆论压力，不得不把纯粹的科学目标放在第二重要的位置来考虑。所以，我们需要选择在这里。这也就是我们常说的，过程的意义大于结果。或者换句话讲，登上去了固然重要，但更重要的是，我们知道了如何登上去。

在这方面，美国的“阿波罗”计划成了中国人的活生生的教科书。经过阿波罗计划的淘洗，培养了大批科技人才，当阿波罗计划各种科技团队解散后。这些技术人员，深入到了美国科研和技术的各个领域。阿波罗航天技术在10年内迅速向民用转移，有人做过统计，每花在阿波罗上面的1美元，能“赚”回来5美元！纪念登月35周年时，耐克公司专门发表文章，说现在畅销世界的气垫运动鞋得益于公司当年为美国宇航局研制登月靴积累的技术，其实像耐克这样的例子举不胜举。“阿波罗”计划引发的技术革命无处不地影响着我们，科技在人类生活的应用常常得益于像登月这样看似和普通人没什么关系的项目。“阿波罗”计划的实施，先后促成了美国4000多项专利的出现，这些成果扩展到当时国民经济各个领域，发挥的巨大作用可不是阿姆斯特朗那一小步可以比的。

研究中国空间问题的美国专家琼·约翰逊—弗里兹也巧妙地将中国的“嫦娥计划”比喻成中国未来20年内发展的“技术引擎”：“无法估算这笔投资会带来多少回报，高科技航天方面的工作会使大批中国人获得就业机会，而促进就业对当前中国来说是重中之重的事情。”

至少四级台阶，哪个上不了都没戏！

既然“神五”、“神六”都到太空走了一遭，再加把劲，不就把中国人送上月球了吗？可问题是，需要加多大劲呢？让我们看看有多少级“艰难的台阶”要去登吧。

第一级台阶——发射场。中国人大都知道西昌、酒泉这些火箭发射场，中国所知的卫星都是打这儿飞上太空的。可是，这两个发射场都远离赤道——我们知道，越靠近赤道处，地球的自转速度就越快。这种自转速度的效应都会引起不同纬度地区的人血液颜色存在差异。相比其他国家的那些靠近赤道的发射场，西昌和酒泉都要浪费更多燃料。一是太不经济，二是填装更多的燃料，就必然减少有效货物。怎么办？中国科学家正在考虑是否再建一个新的，要靠近赤道的，那只有海南岛了！不过，新建一个火箭发射场可不是一年两年就能解决的。当然，如果不是登月，而只是“探月”，发颗卫星绕“广寒宫”观测几圈，从西昌也有实现的可能。

第二级台阶——火箭运载能力。咱们的火箭送几吨重的东西到太空没问题，长征系列中推力最大的长征三号甲火箭（现在已经被确定为探月卫星运载工具），最大能扛2.65吨，跑5万公里远——而面对38万公里的地月距离，中国的工程师们正在研制的长征五号火箭，同步轨道最大载荷预计为14吨，能大大拉近我们和月球之间的距离。可是，1969年运载阿波罗飞船登月的美国“土星五号”火箭的载重为34—60吨。其中的差距可想而知！

第三级台阶——观测和监控，这是难点中的难点。1958年，中国第一枚火箭上天的时候，工程师是拿着天线加望远镜，跑到野外观察。虽然勇气可嘉，但是监测登月必须鸟枪换炮。现在神州飞船已经实现环球监测。但是，神州飞船毕竟是绕着地球转。登月飞船则需要飞向更远的月球，需要更为精良的设备和更大的天线。月球探测工程是我国第一次对地球以外天体进行的近距离探测。以往我国开展的航天活动，全部是在地球引力场作用下的环绕地球运动的航天器，实现对地遥感、通信、数据传输、载人飞行等任务。而且我国现有航天器到达的地球最远距离仅为7万公里。而要实现月球探测，则必须使航天器飞出地球引力场，进入到38万公里远的月球引力场。由于月球以及月球与地球、太阳的相对关系具有其固有的特点，因此，研制和发射月球探测卫星是一个复杂的三体定位问题，与一般的地球卫星有很大的不同。在这方面，美国为了实现全球实时测控，建了3座测控站：美国的本土加州、澳大利亚的堪培拉和西班牙的马德里，每隔经度120度建一座，无论地球怎么转，总有一个站能观测到，除了这三个，它还有数座巨型天线阵，甚至可以监控飞往海王星外的探测器。而目前，用于中国“探月工程”的地面主干设备——大型射电望远镜共４台，分别安装于北京、上海、昆明和乌鲁木齐。我国本土陆地面积东西横跨只有5000多公里，至多能连续观测8小时，要实现全天时的观察需要，必需靠与国际深空站合作来支持，到目前为止，国际上除美国外，建成有深空测网及测控站的国家只有俄罗斯、德国和日本。

第四级台阶——宇航服。漫长的航程、月球上巨大的温差、别说宇航员了，就是探月卫星如果不身着特殊保护，都会“感冒”。“现在咱们杨立伟、费俊龙、聂海胜等航天员所穿的宇航服根本就满足不了月面上的要求，这个问题不解决，中国的登月宇航员根本就不能在月球上生存。”“嫦娥计划”首席科学家欧阳自远对这个问题也挺谨慎的。毕竟，在距离地球38万公里的地方，人类的力量显得那么微不足道，任何一个小小的失误，都将导致重大的灾难和中国登月梦想的破灭。

吉利帝豪EC718 的油耗多少?

1.南充到广西北海

It都有联系。

兰州至兰州高速公路由杭州至兰州线兰州至广元段、宁波至樟木线广元至重庆段、国道主干线渝湛线重庆至湛江段、同三线湛江至海口段组成。是一条连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

2.南充到广西北海自驾线路

兰州至海口高速公路，简称蓝海高速，是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰兰高速公路途经省市：

甘肃(兰州-临洮-威远-张喜安-岷县-宕昌-舟曲-陇南)

四川(广元-苍溪-阆中-南-西充-南充-岳池县-武胜)

重庆(合川-北碚-渝北-九龙坡-巴南-綦江)

贵州(桐梓-遵义-息烽-修文-贵阳-龙里-麻江-都匀-独山)*贵阳-都匀段与G60沪昆、G76厦成(杜挚)高速共线。

广西(南丹-河池-杜安-马山-武鸣-南宁-防城港-钦州-北海)*南丹-河池段与G78山昆高速共线。

广东(连江-湛江-遂溪-雷州-徐闻)*湛江-徐闻段与G15沈海高速共线。

海南(琼州海峡-海口)海安-海口段需要港口轮渡。

3.南充到广西北海有多少公里

那太多了。不计其数。东南西北都有！

一级城市：北京、南京、南昌、济南、南宁、西安安和西宁。

二级城市：丹东、南通、淮南、淮北、南平、南康、东营、南阳、东莞、北海、南充、巴中、渭南、汉中、定西、陇南、中卫。

三个县级市：南宫市、东港市、北票市、洮南市、北安、启东、东台、扬中、东阳、南安、胶南、莱西、东兴市、北流、阆中、西昌。

中国的城市有各种各样的名字，包括那些以风景命名的，如黄山、泰山安和怀安。以所在地命名，如南宁、洛阳、江阴；以矿产命名的，如铜川、金昌、武冈；还有历史典故、历史名人的名字，等等！每个地名的背后都是其丰富历史文化底蕴的体现。

中国没有以开头的城市一。在数字排列中，大相当于一。中国有四个著名的城市以大。

大连：辽宁省地级市，著名的海滨旅游城市，被誉为北方明珠和浪漫之城。

大庆：黑龙江省的一个地级市，昵称石油城。被誉为天然百湖之城和北方湿地之城。

大同：山西省地级市，中国九大古都之一，中国历史文化名城。它有北京三代两朝。

大理：大理，苍山与洱海之间，是云南省著名的旅游城市，是全国游客向往的浪漫之城。

4.南充到广西北海的火车

行车路线：全程约2,354.3km。

起点：西宁西站

1.西宁市行车方案

1)从起点向北行驶570米，经过右边的兴乐食品店约180米，然后右转进入柴达木路。

2)沿柴达木路行驶6.1km，右转进入京藏高速。

2.沿京藏高速行驶110米，直行进入京藏高速。

3.沿京藏高速行驶188.8公里，在兰州西/G109出口右转走匝道。

4.沿着坡道行驶1.3公里，直行进入S201。

5.沿着S201行驶2.2公里，直行进入刘沙高速公路。

6.沿着刘沙高速公路行驶2.6公里，直行进入S201。

7.沿S201行驶670米，左转进入北滨河西路。

8.沿北滨河西路行驶8.8公里，往仁寿山/刘家宝/安宁西路/万新南路方向行驶，然后右转走匝道。

9.沿匝道行驶5.7公里，过银滩黄河大桥，左转进入西津西路。

10.驱动器

11.沿武威路行驶670米，进入建西东路。

12.沿建西东路行驶1.1km，后方右转进入兰工坪路。

13.沿兰公坪路行驶520米，直行进入G212。

14.沿着G212行驶900米，经过右侧的严家坪村，直行进入蓝海高速公路。

15.沿着蓝海高速公路行驶40米，直行进入蓝海高速公路。

16.沿着蓝海高速公路行驶91.7公里，直行进入蓝海高速公路。

17.沿着蓝海高速公路行驶30米，直行进入G212。

18.沿G212行驶117.7公里，直行进入木寨岭隧道。

19.沿木寨岭隧道行驶1.7公里，直行进入G212。

20.沿G212行驶91.9公里，然后左转进入北滨河路。

21.沿北滨河路行驶5.4公里，然后右转进入G212。

22.沿着G212行驶95.7公里，然后右转，走匝道。

23.沿着匝道行驶50米，直行进入蓝海高速公路。

24.沿高速公路行驶385.9公里，向广安/遂宁/成渝，然后右转进入蓝海高速公路。

25.沿蓝海高速行驶，穿过罗家堰大桥约1.8公里，然后直行进入南充绕城高速。

26.沿南充绕城高速行驶6.7公里，过大房沟大桥，面向广安/重庆/嘉陵/高平，在匝道上稍微左转。

27.沿匝道行驶910米，直行进入沪蓉高速。

28.沿沪蓉高速行驶7.9公里，过嘉陵江大桥，向武胜/重庆/G75方向行驶，在匝道上稍微右转。

29.沿着坡道行驶840米，直行进入蓝海高速公路。

30.沿蓝海高速行驶155.2公里，穿过金凯大道成合高速跨线桥，前往沙坪坝/内环高速/綦江/大渡口，右转进入蓝海高速。

31.沿蓝海高速公路行驶320米，穿过北环立交约390米，然后直行进入内环高速公路。

32.沿内环高速行驶35.0公里，往南川/G65/G75/綦江方向行驶，右转进入蓝海高速。

33.沿蓝海高速行驶1.0公里，经过南环立交约390米，然后直行进入蓝海高速。

34.沿蓝海高速公路行驶335.4公里，前往都匀/凯里/安顺/广西，然后右转，走匝道。

35.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速。

36.沿桂阳绕城高速行驶30.3公里，向贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，然后右转进入齐秦立交。

37.沿着齐秦立交桥行驶930米。穿过齐秦立交约510米后，直行进入杜挚高速公路。

38.沿杜挚高速行驶80.3公里，直行进入厦成高速。

39.沿厦蓉高速行驶1.2公里，过火石坡大桥，往都匀南/都匀北麻江/荔波/独山方向行驶，右转进入厦蓉高速。

40.沿厦成高速行驶1.5公里，直行进入蓝海高速。

41.沿高速公路行驶230.9公里，向杜安/南宁/G75，右转进入蓝海高速公路。

42.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

43.沿蓝海高速公路行驶208.9公里，前往柳州/北海/梧州/广州，稍微右转进入蓝海高速公路。

44.沿蓝海高速行驶560米，经过安吉立交约900米，然后直行进入南绕城高速。

40.沿南绕城高速行驶30.0公里，穿过绿色廉颇分离式立交桥，前往钦州/北海/防城港/G75，左转进入蓝海高速。

46.沿蓝海高速行驶490米，穿过良庆南立交跨线桥，直行进入蓝海高速。

47.沿蓝海高速行驶166.6公里，穿过南流江大桥，前往合浦/北海，右转进入南北高速。

48.沿南北高速行驶960米，直行进入三北高速。

49.沿三北高速行驶25.8公里，直行进入三北高速。

50.沿三北高速行驶10米，直行。

51.北海市驾驶方案

1)行驶640米，直行进入北铁一级公路。

2)沿北铁一级公路行驶6.1公里，

目的地：北海市

5.南充到广西北海要经过哪些城市

行驶路线：全程约1757.0公里。

起点：广元市

1.广元市驾驶方案

1)从起点向西，沿利州东路行驶160米，然后掉头进入利州东路。

2)沿利州东路行驶750米，经过右侧的明国店营业部约80米，右转进入莲花路。

3)沿莲花路行驶510米，左转进入国茂路。

4)沿曹保果路行驶920米，然后右转。

5)行驶430米，过南河四号桥约250米，直行进入万源一路。

6)沿万源一路行驶340米，前方左转。

7)行驶190米，过右侧李家坪200米左右左转。

8)行驶80米，右转进入万源老街。

9)沿万源老街行驶1.0km，过雷家河桥右转。

10)行驶100米，过雷家河桥约50米后，直行进入万隆路。

11)沿万隆路行驶10.7公里，直行。

12)行驶550米，直行进入广巴高速。

13)沿广巴高速行驶2.3km，往南充/重庆方向，稍微右转走匝道。

2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入蓝海高速公路。

3.沿高速公路行驶179.2公里，向广州方向行驶。安/遂宁/成渝，然后右转进入蓝海高速公路。

4.沿蓝海高速行驶，穿过罗家堰大桥约1.8公里，然后直行进入南充绕城高速。

5.沿南充绕城高速行驶6.7公里，过大房沟大桥，面向广安/重庆/嘉陵/高平，稍微左转上匝道。

6.沿匝道行驶910米，直行进入沪蓉高速。

7.沿沪蓉高速行驶7.9公里，过嘉陵江大桥，向武胜/重庆/G75方向行驶，在匝道右转。

8.沿着坡道行驶840米，直行进入蓝海高速公路。

9.沿蓝海高速行驶155.2公里，穿过金凯大道成合高速跨线桥，前往沙坪坝/内环高速/綦江/大渡口，右转进入蓝海高速。

10.沿蓝海高速公路行驶320米，穿过北环立交约390米，然后直行进入内环高速公路。

11.沿内环快速路行驶34.9公里，直行进入内环快速路。

12.沿内环快速路行驶1.2公里，经过南环立交约390米，然后直行进入蓝海快速路。

13.沿蓝海高速公路行驶335.4公里，前往都匀/凯里/安顺/广西，然后右转，走匝道。

14.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速。

15.沿贵阳绕城高速行驶4.6公里，右转进入贵阳绕城高速，往竹笋林/机场方向行驶。

16.沿贵阳绕城高速行驶390米，直行进入贵阳绕城高速。

17.沿贵阳绕城高速行驶22.0公里，向安顺/昆明/S001/都匀方向微右转进入贵阳绕城高速。

18.沿贵阳绕城高速行驶730米，直行进入贵阳绕城高速。

19.沿桂阳绕城高速行驶2.6公里，向贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，然后右转进入齐秦立交。

20.沿着齐秦立交桥行驶930米。穿过齐秦立交约510米后，直行进入杜挚高速公路。

21.沿杜挚高速行驶80.3公里，直行进入厦成高速。

22.沿厦蓉高速行驶1.2km，过火石坡大桥，右转至凯里/河池/G75，进入厦蓉高速。

23.沿厦成高速行驶1.5公里，直行进入蓝海高速。

24.沿高速公路行驶231.0公里，向杜安/南宁/G75，右转进入蓝海高速公路。

25.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

26.沿蓝海高速公路行驶208.9公里，前往柳州/北海/梧州/广州，然后右转进入蓝海高速公路。

27.沿蓝海高速行驶560米，经过安吉立交约900米，然后直行进入南绕城高速。

28.沿南绕城高速行驶30.0公里，穿过绿色廉颇分离式立交桥，前往钦州/北海/防城港/G75，左转进入蓝海高速。

29.沿着t行驶

30.沿着坡道行驶440米，直行进入G207。

34.湛江市驾驶计划

1)沿G207行驶5.7公里，直行进入G207。

2)沿G207行驶120米，在第三个出口，往海安港码头/海口方向，左转进入红旗路1号

3)沿红旗路行驶1.6km，直行进入红旗二路。

4)沿红旗二路行驶910米，左转进入徐海路。

5)沿徐海路行驶1.8公里，直行进入徐海路。

6)沿徐海路行驶100米。在第一个出口，转向海安港码头/海安新港码头/海口，然后右转进入徐海路。

7)沿徐海路行驶5.5公里，直行进入徐海路。

8)沿徐海路行驶450米，在第二个出口处，向海安港码头方向左转，进入G207。

9)沿G207行驶1.8公里，经过右侧红岩大厦约210米，右转进入G207。

10)沿G207行驶60米，到达终点(道路左侧)

终点：徐闻海安港

6.南充到广西北海飞机票

南充到北海没有直达航班，只有成都。南充坐火车到成都，坐飞机到北海。

7.南充到广西北海最快路径

从甘肃陇南进入四川广元。

兰海高速是兰州到海口。兰海高速是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，简称兰海高速。中国国家高速公路网为G75，全长2570公里，双向四车道。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

8.南充到广西北海哪条高速路最好

南充服务区油价便宜！

兰海高速是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

9.南充到广西北海自驾

兰州至海口公路，简称兰海高速。中国的国家公路网是G75，起点是兰州，途经广元、南充、重庆、遵义、贵阳、麻江、都匀、河池、南宁、北海、湛江和海安，止于海口，全长2570公里。其中湛江-海口段及G15沈海高速重线G75蓝海高速(兰州-海口)、甘肃兰州-四川(广元-南充)-重庆-贵州(遵义-贵阳-麻江-都匀)-广西(河池-南宁-北海)-广东(湛江-海安)-海南海口2570km(湛江-海口段及G15陶杰-川界段计划在建四川：甘杰-南充段在建，南充-重庆段已与重庆段接轨：全通贵州段：全通广西段：贵州-杜一段计划在建，杜安-北海-广东段已接入广东段：簋街-湛江段已接入，湛江-徐闻段拟接入琼州海峡通道：海南段拟接入：原国家重点公路杭州至兰州-广元段线路拟接入海口连接线。G7511钦州-东兴钦州-防城-东兴港口钦东高速广西段：规划路线钦州-东兴段为新建。

10.南充到广西北海高速路怎么走

G75蓝海高速公路途经兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口，全长2570公里。

11.南充到广西北海的目前油费

乌海排名全国第329位一线城市(4个城市)。

北京、上海、广州、深圳，简称北上广深。

新一线城市(15个)。

成都、重庆、杭州、武汉、西安安、郑州、青岛、长沙、天津、苏州、南京、东莞、沈阳、合肥、佛山。

二线城市(30)。

昆明、福州、无锡、厦门、哈尔滨、长春、南昌、济南、宁波、大连、贵阳、温州、石家庄、泉州、南宁、金华、常州、珠海、惠州、嘉兴、南通、中山、保定、兰州、台州、徐州、太原、绍兴、烟台、廊坊。

三线城市(70)。

海口、汕头、潍坊、扬州、洛阳、乌鲁木齐、临沂、唐山、镇江、盐城、湖州、赣州、漳州、揭阳、江门、桂林、邯郸、台州、济宁、呼和浩特、咸阳、芜湖、三亚、阜阳、遵义、银川、衡阳、上饶、柳州、淄博、莆田、绵阳。

沧州、连云港、南阳、蚌埠、驻马店、滁州、邢台、潮州、秦皇岛、肇庆、荆州、周口、马鞍山、清远、苏州、威海、九江、新乡、信阳、襄阳、岳阳、安庆、菏泽、宜春、黄冈、太安、宿迁、株洲、宁德、鞍山、南充、鲁安。

中国s市上海

四个城市(90)。

常德、渭南湖、孝感、丽水、运城、德州、张家口、鄂尔多斯、阳江、泸州、丹东、曲靖、乐山、许昌、湘潭、晋中、安阳、齐齐哈尔、北海、宝鸡、福州、景德镇、燕安、三明、抚顺、亳州、日照、西宁、曲周、拉萨、淮北、焦作等。

衡水、铜陵、承德、达州、邵阳、德阳、龙岩、南平、淮南、黄石、营口、东营、吉林、韶关、枣庄、包头、怀化、宣城、临汾、聊城、梅州、盘锦、锦州、榆林、十堰、汕尾、咸宁、宜宾、永州、益阳、黔南。

五线城市(128)。

汉中、辽阳、四平、内江、六盘水、安顺、新余、牡丹江、晋城、自贡、三门峡、赤峰、本溪、防城港、铁岭、随州、广安、广元、天水、遂宁、萍乡、西双版纳、绥化、鹤壁、湘西、松原、阜新、酒泉、张家界、黔西南州、保山、保山。

通化、阳泉、朝阳、百色、毕节、贵港、丽江、安康、通辽、德宏、朔州、伊犁、文山、楚雄、嘉峪关、凉山、资阳、锡林郭勒盟、雅安、溥尔、崇左、庆阳、巴音郭楞(巴州)、乌兰察布、白山、昌吉、白城、白城

飞度1.5cvt真实油耗是多少？

吉利帝豪EC718 的油耗为6.5升百公里。

动力上，帝豪EC718搭载了吉利的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩，在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

扩展资料：

吉利帝豪EC718?长*宽*高为4635mm*1789mm*1470mm，车身结构为三厢车，轴距为2650mm，前轮距为1502mm，后轮距为1492mm，车门数为4个，座位数为5个，油箱容积为50L，行李箱容积为680L，整备质量为1325Kg，发动机型号为JLγ-4G18，排量为1808mL。

进气形式为自然吸气，汽缸排列形式为L，汽缸数为4个，每缸气门数为4个，配气结构为DOHC，最大马力为133Ps，最大功率为98kW，最大功率转速为6000rpm，最大扭矩为170N·m，最大扭矩转速为4400rpm，发动机特有技术为DVVT，燃料形式为汽油，燃油标号为93号。

百度百科——吉利帝豪EC718

吉利帝豪品牌官方网站——首页

飞度是典型的日系神车啊，属于比较省油的车型之一。关于你说的飞度1.5L cvt舒适版，它的官方油耗是百公里5.3L，而个人车主用车情况不同实际油耗也有很大差别，百公里5.5-6L左右，极个别车主可以开到7L，综合下来更官方实测油耗差别不大，属于非常省油的车型之一。

飞度这款车可以说是本田的得意之作，它属于诞生较早而且经典畅销的款型，飞度诞生于1982年，到现在已经拥有几十年的历史了。从上市开始就在日本销售了十几万辆，后来又远销泰国美国等地方。2002年飞度正式进入中国，虽然没有卡罗拉，捷达等车型进入中国的时间久，但是丝毫不影响的它的实力，在中国上市以后也是获得了口碑和销量的双丰收。

飞度优点一：作为本田旗下的经典车型，它继承了本田买发动机送车的良好传统，在发动机和动力方面的表现是同价位车型中比较好的一款。飞度搭载的是1.5L的发动机，最大马力也有131PS，而扭矩更是达到了155NM，这个动力输出把有着小钢炮之称的大众Polo都给打败了，大众Polo同样是1.5L的，它最大马力是110，最大扭矩是150，还是和飞度有所差距，可见飞度在动力上的表现不是吹的，一个代步车能拥有这样的动力系统值得吹三年。

优点二：耐用，飞度整车的质量都比较好，非常的皮试耐用，大部分车主都反应开飞度几年了，几乎没哟出过问题，没有维修过，省事省心还耐用，这就是飞度值得重点表扬的地方。

优点三：空间大，别看飞度外观感觉小，但是内部空间比较大，无论是乘坐空间还是后备箱空间都很大，有车主实测拉了几个高大的男士上车，结果坐起来也不完全不费劲，没有什么憋屈感，这点很值得表扬。

飞度缺点一：内饰差配置少，这是这个价位合资车的通病，除非十几万甚至更贵的车型，不然合资车的内饰都相当糟糕，几乎全部采用硬质塑料包裹，那个廉价塑料感那是相当的强。而且还没有什么配置，一般车型什么胎压监测，行车电脑，彩色液晶显示屏，多功能方向盘通通没有，想买高配的这个8,9万的合资车就别考虑了，同价位的国产车秒杀它们还有的剩。

缺点二：隔音差，这个也是很多日系车的通病，它们车身比较轻薄所以非常省油，但是相应的隔音就差了很多，在城市行驶还没有太大感觉，但是在高速上哪声音就非常明显了，这是天然劣势改变不了，就连这两年比较红火的思域也存在隔音差胎噪大的问题，所以要么忍要么忍，毕竟价格摆在这里要求不能太高。

总结：作为一辆家用代步车飞度绝对合格，空间大动力足还省油，至于内饰配置方面，看在它价格便宜的份上，也还能忍受。