大庆的油都去哪了_大庆的油价便宜吗

1.成品油的价格指数

2.国家油价低廉,中石油为什么不能停产

3.国内油价暴涨，为什么我们不从俄罗斯大量购买低价石油？

4.中国石油和中国石化哪个油好

5.石油是不可再生，未来真的会被人类用完吗？

6.油价涨幅合理吗？

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。

成品油的价格指数

大庆石油好。

“因油而兴”的石油城市，正经历着兴衰更替的轮回。?2020年，疫情的突发对全球经济造成了强烈的外部冲击，打乱了各行各业正常的经济运行节奏。尤其对于石油城市而言，油价的暴跌无疑“狙击”了城市的发展。?

那么，坐拥底蕴和多年转型探索的石油城今年的发展如何，以及它们的未来潜力如何。

榆林?

2020年前三季度GDP：2838.08亿元

增速：5.2% ?

2020年，榆林GDP增速连续三个季度位居陕西省第一。 ?

榆林第一大优势便是，约4.3万平方公里的土地上富集了丰富的煤、气、油、盐等。这其中，石油预测储量10亿吨，目前已建成靖边、定边、横山、子洲原油生产基地；天然气预测量6万亿立方米，建成了长庆靖边、长庆榆林两座天然气净化厂。 ?

除了传统优势，榆林区位优势明显，位于陕甘宁蒙晋五省区交界之处，铁路、高速、航运交通便利。根据未来规划，榆林将打造成为一个辐射全国的清洁、高端的能源基地。?

国家油价低廉,中石油为什么不能停产

10月31日发改委发布消息称，本轮调价周期内汽柴油价格每吨均降低75元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升均降低0.06元，调价执行时间为10月31日24时。新华(大庆)国际石油资讯中心分析师王超认为，本轮调价创新机制以来的最小跌幅，调价后预计主营业者心态将有所企稳，按需补货，但补货数量有限，后市全国成品油价格指数将以平稳走势为主。

全国成品油价格指数运行结果表明，上周93#汽油平均价格报收于9096元/吨，较前一报告周期上升了18元/吨;0#柴油平均价格报收于8014元/吨，较前一报告周期降低了77元/吨。

综合来看，汽油价格变化幅度不大，但柴油价格下降明显，带动全国成品油价格指数小幅走低。

王超认为，上一轮成品油调价周期内，国际原油继续呈宽幅震荡走势，截至30日一揽子原油平均价格变化率为-0.95%，幅度逐渐收窄，对国内成品油市场形成利空影响。

王超分析说，本次油价下降幅度偏小，对成品油消费的提振作用将十分有限。成品油市场整体行情呈现持稳态势。主营方面来看，多数业者汽柴油价格守稳，个别主营柴油价格上调。地炼方面，成品油市场交投较为清淡，油品升级成为市场重心，地炼面临严峻挑战。

社会单位根据市场情况适量补货，按需买进。观望后市，成品油市场缺乏明显利好支撑，国际原油市场利空充斥，业者对后市普遍持看空心态。美国能源情报署公布美国石油库存数据备受关注，库存高企或将使原油价格维持弱势震荡，利空国内成品油市场。

全国成品油价格指数是由新华(大庆)国际石油资讯中心在每天集国内各地一万多个成品油市场终端价格信息的基础上，通过系统和专业的计算方法得出的综合指数，旨在全面反映国内成品油消费价格水平及波动情况。

国内油价暴涨，为什么我们不从俄罗斯大量购买低价石油？

不生产，很多开关都会坏掉。

油地下是个压力系统，本来整个压力系统都正常的，能出油，一不了，压力系统就会被破坏掉，等再想恢复的时候，可能就打不出来了，经济上这么干也得不偿失。

重启生产的成本很高。石油的开要靠压力，要不断往地下加压，不是想关就关，想开就能开。一旦关停，就有可能出现地质上的变化，这口井有可能就再也不能出油了。如果现有国内的原油生产能力大幅度萎缩，将有可能直接威胁到能源安全。

扩展资料：

受经济减速影响，原油需求出现下滑，价格也大幅下跌，即便如此，大庆油田仍在持续开石油。之后大庆市便遭遇变天，市内的石油开机接连紧急停产，油井关闭。

石油的开要靠压力，要不断往地下加压，不是想关就关，想开就能开。一旦关停，就有可能出现地质上的变化，这口井有可能就再也不能出油。原油自产成本高，减产关井后重启又难度大，那直接减少这部分原油生产能力、更多的依赖于进口

中国石油和中国石化哪个油好

并不是我们不想进口俄罗斯的石油，而是俄罗斯不想把石油都出口给我们。

谁说我们不在俄罗斯大量进口石油，俄罗斯和沙特两个国家一直都在争夺我国第一原油出口国的地位，有时候甚至一个月内，两个国家的位置就要换上一换，今天你第一，明天我第一，就是为了争相向中国出口石油，而我国为什么不在只是在俄罗斯进口石油，原因有这么几点。

第一，俄罗斯石油是便宜，那是对欧洲来说

看到这里的朋友可能有些不解，都说俄罗斯石油便宜，而且俄罗斯和我国关系友好，怎么可能卖给别人便宜，卖给我们贵呢。这是因为地理原因决定的。

首先，俄罗斯的油田主要分布在第二巴库和第三巴库。第二巴库是伏尔加-乌拉尔油气区的旧称，是仅次于西伯利亚的第二大石油工业区，有800处油田，500处气田，储油区绵延面积达到了70万平方公里。

目前该油田年产量为1.2到1.5亿吨之间，占俄罗斯全年产量的五分之一，同时该地区原油加工业和石油化工业特别发达，有大型炼油厂10多座，年加工原油的能力达到了1.5亿吨，输油管道在其内部纵横交错。

这么一个石油发达的地区，却主要位于欧洲平原，因为气候温暖且石油位置浅，开起来自然轻松便宜，所以供给欧洲石油和天然气的时候，价格也不高，但这里到我们中国太远，同时输油管道要穿过寒冷的西伯利亚需要加热，因此成本就上来了。

其次，俄罗斯供应给东亚石油的主要产地为第三巴库，也叫做秋明油田，它位于西西伯利亚中部和北部地区，远景石油储量估计为400亿吨，是俄罗斯最大的原油产地。

但我们听到西伯利亚就知道，这里气候寒冷，加上原油储量位置深，开成本高，因此价格并没有那么便宜。而且西伯利亚地处寒冷地区，冻土让我们无法修炼输油管道，而且漫长的官方运送原油还需要加热做保温，用来防止石油凝固，因此成本太高，多数都用游轮运输的方式。

以2020年为例，我国在俄罗斯共进口原油8357万吨，通过俄罗斯到我国大庆的输油管道，共输送了3000万吨，剩余的5375万吨的石油，主要通过火车和游轮的方式进行运输。

火车属于陆路运输的方式，一列火车能够运送4200吨原油，分为两个途径，其一是俄罗斯西伯利亚的伊尔库茨克到我国的满洲里，其二是哈萨克斯坦到我国阿拉山口。

轮船运输原油属于海运，需要经过白令海峡，这里常年海面冰封，大型运输船还需要让破冰船疏通航道，因此成本也高。

这么一看，石油不便宜，运送过来成本也不低，我国在俄罗斯购买石油其实并不是十分合适，但依然支持俄国石油，这也体现了两国友好关系。

?第二，蛋不能投在一个篮子里

我国自古就有典故，叫做良禽择木，形容遇到事情的时候，不要在一棵树上吊死。

俄罗斯虽然同我国关系友好，而且石油相对来说价格还算中肯，但石油属于战略储备，不可能全部交由一个国家进口，而且我国是世界第一大石油进口国，进口量大，仅从一个国家进口也不现实，加上还有这么两个原因，决定我国不能在一个国家进口。

原因之一就是俄罗斯的石油质量一般。衡量石油质量的指标是API和硫。API表示的是石油密度，密度越高说明含水量和含盐量就越低，原油的品质就越高，而硫对于金属是有腐蚀的，原油中硫含量高了，还需要经过除硫工艺，多浪费一到环节，自然成本也会高。俄罗斯的原油对于沙特来说，品质差一些，而且价格和沙特差不多，因此并不会只进口俄罗斯的。

原因之二就是我国对于石油需求量太大，每年要进口大量的石油，如果单独从某一个国家或者某几个国家进口，一旦运送石油的线路发生故障，那么短时间会很快造成石油储备量危机，从安全的角度来说，从多个途径进口石油是分担危机的重要手段。

目前我国在沙特，俄罗斯，伊拉克，巴西，安哥拉，阿曼，阿联酋，科威特，美国，挪威都有进口石油，上面这个排序是根据进口石油量多少而排序的，可见我国“蛋并不放在一个篮子里”。

2020年，我国全国石油消费总量为7.02亿吨，而我国石油产量只有2亿吨左右，其余5亿吨都需要进口，缺口很大，单从一个方面进口原油也不切实际，所以要“四面撒网”才对。

?第三，想大量进口石油，俄罗斯也不同意

看到这里是不是有些人认为俄罗斯不可能不想多卖我们石油？但实际上，俄罗斯也需要分担风险，并不能把能源出口只依赖我们一个国家，作为俄经济命脉，一旦石油出口出现问题，经济肯定受阻。

因此，在我国提出“安大线”的时候，俄罗斯宁愿绕远路，也要把石油管线修建到“泰纳线”上。安大线是一条从俄罗斯安热罗苏真斯克到我国大庆的输油管线，但在俄罗斯泰舍特地区就改道去了纳霍德卡，运送到这里以后，石油不仅可以出口到我国，还可以出口日本和韩国。

?总结

综上所述，不管是我们进口石油，还是石油出口国，都在谋求一个多元化的方针，多家进口，多家出口，才能保证竞争力！

石油是不可再生，未来真的会被人类用完吗？

由于中国石化所需要的添加剂并非普通添加剂，而是用进口的添加剂，在油质上具有更高的品质。与中国石油相比，中国石油的汽油品质就稍微降低一些了，成分没有中国石化的好，成本也不高，相对而言，汽油的品质降低了，因此价格也比中国石化略低一些。

中国石油在价格上占有一定的优势，但是品质上还是中国石化更胜一筹，并且更加耐用。有的人会尝试不同的汽油，进行比较，但是要注意的是中国石油和中国石化所用的原油不一样，添加剂也不一样，所以不要经常混加两家的汽油。中石油和中石化都各有优势，选择什么样的汽油还需要根据自身车辆所需要的汽油进行匹配，适合的才是最好的。

汽车加油注意事项：

汽油标号：汽油的种类也分为好几种，每种汽油的成份比例是不同的，这导致性能也会有差异，所以一定要看清汽油的标号再加油。

混加汽油：有些车辆对汽油的要求是比较高的，如果碰到没有这种汽油的该怎么办呢？其实混加短时间影响并不大，只是低号的汽油的爆震性要高一些，其他影响不大。

油价涨幅合理吗？

2020年是个不平凡的年，因为肺炎的侵袭，让全人类都遭受重创。我国是第一个做出反应，并掌控疫情的国家，这是让国人非常骄傲的。虽然刚开始爆发了，但是反应还算及时，没有让疫情进一步扩大。（文章最后有我个人对文章重点的总结，赶时间的话可以直接跳到最后面看总结。）

过年的时候，大家出行都少了，大部分都在家里，避免与其他接触。那时候汽油的价格变得非常便宜，很多人感叹已经很久没有见过这么低的油价了。近几年不断上升的油价，终于在疫情面前低下了头，不敢骄傲。

起初，我以为是因为全国人民减少了出行，汽油用得少了，价格自然也就降下来了。毕竟汽油的原材料石油是不可再生，用一点少一点，未来的价格也只有上升，不可能降低。所以，人类才不断在选择和研发新能源，一方面是为了避免二氧化碳的排放，另一方面就是因为石油是不可再生，会有用完的一天。

然而，四月份的一条新闻让我震惊了，美国的原油期货价格跌破零元，收于-37.63美元/桶。虽然期货价格并不是现货价格，但是也反应了原油低迷的状态。这条新闻引起了我对石油的关注，所以我去好好了解了石油。

大家可能会发现，我刚才又说石油，又说原油。所以首先，我们先把两者的关系来理清楚。

石油一般是气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

原油一般是指直接从地下或者是海底开上未经加工的石油，是一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。

但是我们习惯上所说的石油，其实就是原油的定义，也就是单指粘稠性油状液体。但是石油的定义其实要比原油更大一点。因为石油除了包含了液态的原油，还有气态和固态的其他烃类物质。

石油的产品可是遍布了我们生活的方方面面，并不只燃料一种用途。所以设有一天石油被我们用完了，那么我们并不只是没有了一种最常用的燃料，影响了出行。而是生活都有可能受到影响。

让我们来看看石油的产品有哪些吧。第一个就是刚刚提到了燃料了，小到锅炉和燃油灯，大到飞机和船舶，都是需要使用燃料来发挥自己的作用。石油通过各种物理和化学方法处理后，分别可以得出不同的燃油，众多品种的燃油可以满足各种器械和设备。

第二个是沥青。在我们的城市里，比较主要的道路都是使用沥青铺路。因为使用沥青铺路的好处多多，表面平整、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨损、不扬尘、易清洗、施工期短、可分段修建、养护维修简便、可再生利用，这些都是优点。

第三个是润滑油。我们的车辆和家中各种机械，在会产生摩擦的地方，只要涂上润滑油，就可以减少摩擦，从而减少磨损、延长寿命，也可以让使用更加顺畅。另外还有散热、绝缘和密封的功能。连我们人使用的凡士林也都属于润滑油，只不过我们会把凡士林处理得更适合人类使用而已。

第四个是溶溶剂。在化工行业，这个是少不了的。除了制备各种试剂外，还可以利用它们的之间会反应或者相溶的性质来洗涤。比如，当我们弄到了油漆的时候，可以拿汽油或者煤油来洗涤。

既然我们那么需要石油，就让我们来探寻一下石油的由来吧。说实话，目前为止并没有一种确切的定论。最主流的两种说法分别是生物成油理论（有机成因理论）和非生物成油理论（无机成因理论）。让我们分别来了解一下。

生物成油理论（有机成因理论）：这种理论认为，石油是古代有机物（动物和藻类）死亡以后，被埋在厚厚的沉积岩（沉积岩就是大量的植物和动物死亡后，其身体的有机物质不断分解，与泥沙或碳酸质沉淀物等物质混合组成）下，经过漫长的地质年代与淤泥混合。

地下的高温和高压下逐渐转化，先形成腊状的油页岩，再退化成液态和气态的碳氢化合物。由于这些碳氢化合物比附近的岩石轻，它们向上渗透到附近的岩层中，直到渗透到上面紧密无法渗透的、本身则多空的岩层中。慢慢聚集到一起的石油就形成了油田。

这种理论可以说是最主流的，我们的教材中也是使用这套理论来告诉我们石油的成因。所以我们从小都知道石油是一种不可再生能源，总有一天会用完。我们需要节省能源，减少能源的消耗。那么如果有一天告诉你石油是取之不竭的或者是短期之内不会被用完，你会是什么感想呢？请看看另外一种理论吧。

非生物成油理论（无机成因理论）：这个理论其实是在不断发展的理论，因为科学家觉得生物成油理论还是有漏洞的，所以一直都在研究石油的成因。我国大庆油田勘探开发研究院的崔永强博士曾指出，天文学、地质学、科学实验和勘探开发实践中，我们发现烃类的大规模存在并不以生命物质的存在为前提。比如土卫六上发现了大量甲烷。

并且还有一点可以证明生物成油理论是错误的，那就是熵，也就是热力学第二定律。化学热力学计算表明，所有生命分子的化学势均小于甲烷，且随其聚合度的增大而减小。相反，乙烷以上烃类分子的化学势均大于甲烷，且随其聚合度的增加而增加。从生命分子演化到烃类分子，是一个从低化学势演化到高化学势的过程，它违背热力学第二定律关于自发过程必须向熵增方向演化的规定。

崔永强博士还发表了论文《现代石油地质学——幔源油气理论》来阐释石油的形成，其中指出石油和岩浆都是地幔流体作用的不同产物，都是源于烃碱流体。烃碱流体中的烃类组分就是幔源油气的源头。幔源油气是现代石油地质学的核心。

用最简单的话来说（想要看具体原理，请自行搜索论文），就是地幔中高温高压的条件，使得石油形成。然后因为地壳运动，烃碱流体就向空出来的位置富集。

总得来说，依照现在的科学认知，我们原来所了解的生物成油理论其实已经被推翻了。并且按照现在石油开情况来看，石油的产量只有增加，没有减少。我们也从来没有听说过有油田被完。

但是，这并不代表我们就可以随意挥霍石油能源，因为二氧化碳的增加，确实对我们的环境造成了非常大的影响。从环保的角度，让我们确实应该减少石油能源的燃烧。就今年疫情影响导致的汽车减少出行，其实就已经可以看到环境的改善。所以无论油价高地都好，请从我做起！

个人觉得是重点的总结：

1.石油一般是气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

2.原油一般是指直接从地下或者是海底开上未经加工的石油，是一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。

3.但是我们习惯上所说的石油，其实就是原油的定义，也就是单指粘稠性油状液体。但是石油的定义其实要比原油更大一点。因为石油除了包含了液态的原油，还有气态和固态的其他烃类物质。

4.石油的产品可是遍布了我们生活的方方面面。第一个是燃料，第二个是沥青，第三个是润滑油，第四个是溶溶剂。

5.石油的由来，最主流的两种说法分别是生物成油理论（有机成因理论）和非生物成油理论（无机成因理论）。

6.生物成油理论（有机成因理论）是说古代有机物（动物和藻类）死亡以后，由于地下的高温和高压下逐渐转化为石油。

7.非生物成油理论（无机成因理论）是说地幔中高温高压的条件，使得石油形成。然后因为地壳运动，烃碱流体就向空出来的位置富集。

8.依照现在的科学认知，我们原来所了解的生物成油理论其实已经被推翻了。但是，这并不代表我们就可以随意挥霍石油能源，因为二氧化碳的增加，确实对我们的环境造成了非常大的影响。从环保的角度，让我们确实应该减少石油能源的燃烧。

你好，

油价虚高，严重不合理

中国消费者对油价的怨言也不是无理取闹。发改委成本加利润的定价公式看似合理，但是和中国的国情结合后，就包含了极大的不合理。

中国并非滴油不产，自产石油“价格虚高”

首先，从原油成本上讲，中国超过50%的原油依赖进口，但是国际市场油价并不能反映另外40%多国产原油的成本。中石油、中石化、中海油三家企业每年在国内开的原油超过2亿吨，成本远远低于120美元每桶的国际油价，却以每桶上百美元的价格计入成品油成本中，转嫁给消费者。连曾经赞同油价上涨的郭凯也不得不承认：“中石油从大庆把油从地底下泵出来，一桶油的成本似乎只有几美元，然后市场上的价格是几十美元一桶，这里面的差价全是中石油的毛利。”

三大石油公司每年因此获得利润逾2000亿元，这还是支付了垄断行业高额运营成本之后的净利润。三大企业开了本属于全体公民的，享受了高工资高，积累了高额利润。然而，除了像巴菲特那样的少数外资股东，中国公众从中获得的回报只能用“少得可怜”来形容，对多数A股股东而言，回报干脆为负。[详细]

“三桶油”利润丰厚，民众却“分羹”甚少

其次，从普通消费者身上赚钱，账面利润丰厚的国企非但向中央财政分红少（2010年国资委监管的中央企业利润总额为1.1315万亿元，归属于母公司净利润为5621亿元；而中央企业仅上交558.7亿元给中央财政），而且其分红的大部分又回流到自身（2010年以国有经济和产业结构调整支出、中央企业改革脱困补助支出、重大科技创新支出、重大节能减排支出、境外投资支出等形式有390.57亿元从中央财政返还给国企）。

更发人深省的是，如果扣除对国企在税收、信贷、租等方面的隐性补贴（2001－2008年间这三项补贴总计高达6万亿，而同期国企的利润总和是4.9万亿），国企仍然像以前一样是亏损的。也就是说，国企是在享受比民企更多特权的情形下从普通国民身上获得了巨额账面利润，并且，这部分利润基本不上交国库用于国民，而是用在国企自己的高层管理者和员工身上（国企人员薪酬明显高于民企）。[详细]

“疯狂”油价还会推高物价，引发通胀隐忧

最后，因为油价首次逼近8元大关，已经突破不少人的心理防线。而油价上涨或将使蔬菜价格走高，原因是“油价上涨，运费上涨。”不光是蔬菜和猪肉，油价上涨几乎可以传导到经济发展的各个部分，这种连锁反应，或许使刚刚开始回落的CPI再次高企。

在此背景下，国内通胀隐忧可能再度出现，而油价上涨除对企业生产成本形成拖累外，还将对经济面构成负面冲击。在这样的情况下，油价上涨恐怕就不只关乎那些有些一族了，比如有媒体就作了如下统计，油价上涨后：交通运输方面，运营成本提升；出租车油改气的多了；货运方面，不涨价就得转行；私家车主改骑自行车；无车族购车暂搁浅；物流业油价吃掉利润；小网店提高产品单价；菜价肉价或将跟着油涨；煤炭价被迫带着上涨等情形。 [详细]

3月19日晚，听闻油价即将上涨，多地司机排队抢油。

同日，某市一家加油站贴着告示，称93#汽油每辆车只能限量加100元。。