天津原装防锈油价格合理_天津防腐涂料有限公司

1.工业酒精与工业清洗剂有什么区别

2.冷轧板工件表面有油渍怎么去除啊

3.求文档: JC/J333-2006水泥工业用回转窑

4.刚入手的劳，怎么防止机芯生锈？

5.“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

6.影响工业清洗剂功效的因素有哪些？旭升

出光润滑油（中国）有限公司是中国国内唯一一家日本出光100%投资的生产制造企业。

自1999年起上海出光润滑油贸易有限公司在中国开始销售出光品牌的润滑油产品及OEM产品,2004年12月在天津建立了润滑油制造销售公司，即出光润滑油（中国）有限公司

由出光兴产100%出资从事润滑油销售,贯彻以「在中国制造世界统一品质的润滑油」为理念的品质管理,生产销售高品质的润滑油。

在日益推进全球化的中国市场,成为客户值得信赖的润滑油合作伙伴、提供高品质的润滑油对中国产业的发展做出贡献.天津出光所有成员会齐心协力,竭诚向各位制造提供高品质的润滑油。

出光润滑油（中国）有限公司总部在天津，主要负责润滑油的制造。

出光润滑油（中国）有限公司上海分公司，主要负责汽车用润滑油和工业润滑油的销售。

出光润滑油（中国）有限公司广州分公司，主要负责汽车用润滑油。

目前出光中国在国内销售的工业类润滑油，主要以日本原装进口为主，主要的产品牌号为：

多效能机械润滑油的DAPHNE SUPER MULTI OIL 系列

超级齿轮润滑油DAPHNE SUPER GEAR OIL 系列

超级防锈油DAPHNE SUPER COAT 系列

超级润滑脂DAPHNE EPONEX GREASE SR系列

非水溶性切削油DAPHNE CUT系列和DAPHNE MPLUS系列

水溶性全合成切削油DAPHNE ALPHA COOL系列

不锈钢轧制油

铜轧制油等产品。

工业酒精与工业清洗剂有什么区别

主要功能：防锈解锈消除噪音，排除湿气，清洁松解生锈机件，解化黏固杂质。

适用泛围：松解生锈镙丝，启动湿水电动机，清除风扇及门铰的杂声，清除点火系统湿气，令引擎一触即发，润滑及清洁各种链条，制动器，轴承，门锁，不论是工业，还是民用越是多用，越发现其妙用无穷。

冷轧板工件表面有油渍怎么去除啊

工业酒精与工业清洗剂有什么区别

工业酒精的主要成分是甲醇

而工业清洗剂的成分相对比较复杂点，种类也很繁多

一般的工业清洗根据不能行业，而成分也是不同的

一般是由多种化工溶剂混合起来的

某些行业对清洗剂的要求很低，有除污能力就好，这些清洗剂很多商家用的一些反蒸水，那成分是相当的复杂。

而有一些行业用的清洗剂必须加入表面活性剂，要求也相对较高。

望纳！

什么叫工业清洗剂？

工业清洗剂的范围很广，除了楼上说的金属除油剂外还有很多种，例如：药品生产企业需要符合FDA规格的清洗剂，食品制造企业需要符合N规格的清洗剂，电子制造业需要符合ROHS规格的清洗剂等等，工业清洗剂的门类繁多。简单点说工业清洗剂就是除医用清洗剂和生活用清洗剂外的清洗剂都可以叫做工业清洗剂。

洗模水用什么工业清洗剂

超级万能乳化剂

******能极大提高洗衣粉、洗洁精、洗衣液、洗手液等各种除油剂、清洗剂的除油、去污、增泡效果

******一种原料能独立生产几十种产品，功效一流。

******替代现有的乳化剂、清洗剂让你成本下降30--70%，效果大幅提高。

******无论是有机油和无机油类都是即刻乳化，功效非凡。

超级万能乳化剂，是成都恒丰巨集业洗涤剂厂最新研发的专门用于花生油、菜子油、色拉油、玉米油、牛油、羊油、猪油、茶子油、棕榈油、植物油、混合油、石油、石油附产品、润滑油、机械油、矿物油、离合油、齿轮油、刹车油、机油、油墨、脱模油、压缩机油，冷冻机油，真空泵油、内燃机油、柴油机油、汽油机油、船舶用油、轴承油、导轨油、液压油、液力传动油、金属加工油、电器绝缘油、电动工具油、热传导油、防锈油、汽轮机油、精油、淬火油、拉伸油、燃料油、其他场合用油等各种有机油和无机油类的乳化和清洗，有下列特点：

一、特别的功能作用

1、超级万能乳化功能，能将工业油、矿物油、无机油、有机油、食用油、动物油、植物油等混合的复合油脂与水和其他两种或多种互不相溶的物质乳化成为均匀分散体系的具有表面活性的单一或复合性化学物质。不需要反应釜、乳化机和其他加温加热装置，具有国际领先水平。

2、超级自动溶解功能，能自动溶解石油、石油附产品、润滑油、机械油、矿物油、离合油、齿轮油、刹车油、机油、油墨、脱模油、压缩机油，冷冻机油，真空泵油、内燃机油、柴油机油、汽油机油、船舶用油、轴承油、导轨油、液压油、液力传动油、金属加工油、电器绝缘油、电动工具油、热传导油、防锈油、汽轮机油、精油、淬火油、拉伸油、燃料油、其他场合用油等无机油类。整个溶解过程是自动完成，不需要装置。具有国际领先水平。

3、超级自动渗透功能，自动穿透物质坚韧外层，直接渗透到核心。具有国际领先水平。

4、超级自动分散功能，自动对难于溶解于液体的无机和有机的固体颗粒进行分散，同时又能防止固体颗粒的沉降和凝聚，达到悬浮液所需的目的。

5、超级自动除垢功能，自动对污垢、泥垢、油垢、茶垢、酸雨垢、汗垢等垢体进行瓦解、溶垢、剥离，快速清除垢体，具有国际领先水平。

6、超级自动破胶功能，自动对胶粘剂进行粘性结构破坏，达到胶粘性失效，完成粘性物体清除。具有国际领先水平。

7、超级自动除腊功能，自动对各种腊质进行分子结构分解，达到腊质失效，完成除腊。具有国际领先水平。

8、超级自动脱脂功能，自动对各种脂肪、油脂的脂粒结构进行皂化、分解，达到脂粒脱脂。具有国际领先水平。

9、超级自动除油功能，自动对各种食用油、植物油、矿物油、精油、机械油、石油、无机油和有机油类，进行分解、溶解、皂化、脱离，达到快速除油目的。具有国际领先水平。

10、超级自动清洗功能，自动对各种工业污渍、民用污渍、生活污渍、重油污渍、环境污渍进行瓦解、分化、脱离、溶解、抗污垢再沉淀，达到快速去污的目的。具有国际领先水平。

11、超级自动去污功能，自动对各种汗渍、重油污、生活污渍进行瓦解、分化、脱离、抗污垢再沉淀，达到快速去污的目的。具有国际领先水平。

二、超级万能乳化剂特性：

碱性、低泡、耐碱不耐酸、耐硬水、不含溶剂。常规用量为0.5—2%。是环保健康的新一代乳化剂。

工业清洗剂的清洗范围

巨集达威工业清洗剂现在被广泛应用于金属行业，特别是一些加工制造行业，像机械加工、金属加工、电子电气生产、船舶维修，汽车维修、精密加工、印刷电路生产、树脂加工、玻璃光学等。工业清洗剂可运用于各部件的清洗，也可用于涂装、镀层及热处理等作业前的清洗，还用于大量的工业装置及部件的清洗。

工业清洗剂哪家强？

楼主可以选择炅盛中性清洗剂，环保、不伤工件不伤手、无腐蚀。可以兑水稀释，大大的减低了成本。

为什么现在的厂家把工业酒精容器上贴著的工业酒精标签换成了工业清洗剂？

可能的原因：

工业酒精是“危险品”，要按有关规定办理运输手续，不能随便运输。

工业清洗剂不是“危险品”，办运输手续比较方便。

工业清洗剂哪家好？

做工业清洗剂的厂家和品牌都非常多，质量参差不齐，让人难以抉择。但选择优秀的品牌肯定会让自己倍儿放心的，既能彰显自家的实力还省事不少。

怎样鉴定是否优秀品牌？

最直白的就是进行 调研 ，看同行是否听说或使用过此品牌的清洗剂，清洗效果、体验如何？稍稍一调查便知；也可以选择参考同行的或是企业给出的成功案例。

除此之外，品牌所属企业的 资金、规模、是否上市、成交量、研发技术实力和售后服务 都是检验其是否优秀品牌需要考虑的重要因素。

品牌企业的资金够雄厚，规模较大说明他是有足够的实力保证充足的产品产出；

而优秀的研发团队则保证能够持续地提升清洗剂的清洗能力；

成交量就更直观的显示了这家企业在行业的地位了；

细致入微的售后服务体系则能给甲方最大的保障；

最后能挂牌上市的企业都已经用行动证明了其实力了。

如果你实在是伸手党的话，其实国内有三家是做的比较大也也很专业的清洗剂品牌企业的：

天津普罗米化工（中美合资）

广东新球清洗科技股份有限公司（民族品牌）

大连武藏（中日合资）

这三家在工业清洗行业来说是前三位的了。

工业清洗剂的工业清洗中的技术要求？

瑞思博化工工业清洗剂用于工业污垢清洗的化学制剂，一般应满足下述的技术要求。用于不同的清洗目的与清洗物件的清洗剂，对于这些要求可以有所侧重或取舍。(1)清洗污垢的速度快，溶垢彻底。清洗剂自身对污垢有很强的反应、分散或溶解清除能力，在有限的工期内，可较彻底地除去污垢。(2)对清洗物件的损伤应在生产许可的限度内，对金属可能造成的腐蚀有相应的抑制措施。(3)清洗所用药剂便宜易得，并立足于国产化；清洗成本低，不造成过多的消耗。(4)清洗剂对生物与环境无毒或低毒，所生成的废气，废液与废渣，应能够被处理到符合国家相关法规的要求。

工业清洗剂的应用范围工业清洗剂有哪些种类，各自用在

楼主好助焊剂锡条DXT-398A认为，看你是用来清洗什么产品了，不同产品清洗剂的比例应该不一样的

工业清洗剂怎样分类？

一、工业清洗剂的分类

1、按化学性质分类：

(1)、非水系工业清洗剂、简单的说就是不溶于水，不能加水使用的工业清洗剂;

如碳氢清洗剂、白电油替代品、三氯乙烯替代品等都属于此类。

(2)、水系工工业清洗剂、简单的说就是可溶于水，可加水稀释使用的工业清洗剂。

水系工业清洗剂主要是以表面活性剂为主增加其它各种化学药剂等复配而成的;

水系工业清洗剂现已广泛用于工业清洗中塑胶、光学玻璃镜片、金属制品(铜、铁、铝、钢、锌、合金)等各种材料清洗表面各种油污、污渍、油脂等。

2、按酸碱度分类：

(1)、酸性工业清洗剂是指PH值低于7的工业清洗剂

(2)、中性工业清洗剂是指PH值约等于7的工业清洗剂

(3)、碱性工业清洗剂是指PH值大于7的工业清洗剂

求文档: JC/J333-2006水泥工业用回转窑

绝大多数的等待处理金属部件的表面都存在有油渍、油污，这是因为在各种加工过程中都需要含油物料的配合。如零件切削、研磨及冷压加工的润滑冷却液，钢板冷轧过程有润滑油，热处理的淬火用油等。金属部件加工出来后需要防锈油防锈，在仓库封存中要用油脂封装等也都与油脂接触。这些油污与金属表面的结合强度各不相同，有些油污较稀薄则结合程度较中等，要清洗洁静较为简单容易，有些厚的油污比较复杂，它和表面的浮锈、铁屑、沙尘等结合对金属表面的附着力很强，所以金属表面油污的清洗是金属表面处理中的一道必经的工序，也是表面洁静度的一道关健性的工序。一般来说加工过程中高温操作生成的锈较多，在较强的腐蚀环境中加工或存放时间长时，生成锈层更厚更严重。所以金属制品特别是钢铁制品在电镀或涂装前都必须经过除锈处理。如果是刚加工出来的零件则表面仅存在薄锈，除锈剂清洗的方法比较简单，存放时间很长或遭受过腐蚀介质侵蚀，表面锈层较厚较严重，除锈比较困难复杂。因此，金属表面除锈是表面处理中一项重要的施工内容，也是金属表面处理中的重要工序。

希望能帮到你

天津翔宇鑫钢铁有限公司 ——岳先生

刚入手的劳，怎么防止机芯生锈？

我巩义中佳节能设备有限公司严格按照国标标准来生产工业用JC/J333-2006水泥工业用回转窑/ 叁照引用回转窑标准、回转窑设计,制造,技术要求、试验方法和检验规则等要求。

1主题内容与适用范围。

1.1 本标准规定了煅烧用回转窑(以下简称回转窑)的产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等要求。

1.2 本标准适用于直径2.5－4ml的各种回转窑．回转窑直径超出上述规格时，亦可参照使用。

2引用标准

GB 32l 优先数和优先数系

GB 690优质碳素结构钢钢号和一般技术条件

GB700普通碳素结构钢技术条件

GB1176铸造铜合金

GB ll84 形状和位置公差 未注公差的规定

GB l804公差与配合 未注公差尺寸的极限偏差

GB 3271普通碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板 技术条件

GB 3323钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级

GB 5ll7碳钢焊条

GB 5ll8低合金钢焊条

GB 5675灰铸铁分级

GB l0095渐开线圆柱齿轮精度

Jc401．2建材机械用碳钢和低合金钢铸件技术条件

Jc401．3建材机械用铸钢件缺陷处理规定

JC/T402水泥机械涂漆防锈技术条件

JC/T406水泥机械包装技术条件

JC355 水泥机械产品型号编制方法

JB 8 产品标牌

JB ll30圆柱齿轮减速器

JB1l50压力容器用钢板超声波探伤

JB ll52锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤

3产品分类

3．1产品型号按JC355的规定执行。

3．2基本参数应符合表1的规定。

表 1

项目 单位 参数值

筒体内直径 第一系列 m 2.5 - 3.0 - 3.5 - 4.0

第二系列 m - 2.8 - 3.2 - 3.8 -

筒体长度 m 根据窑型按GB 321优先

系列选配

转 主传动 最高 r/min 预热器窑2.5；预分解炉窑4

调速范围 1：3 ～1：5

传动 r/h 2.5 ～15

斜度 % 3～4

挡轮型式 - 机械 机械 机械 机压或液压

4技术要求

4．1基本要求

4．1．1回转窑应符合本标准的要求，并按照国家规定程序批准的图样和技术文件制造。凡本标准、图样和技术文件未规定的技术要求，按建材、机械行业等有关通用技术现定执行。

4．1．2图样上未注公差尺寸的极限偏差应符合GB 1804的规定；机械加工表面按ITl3级要求，型钢焊接件非机械加工表面按ITl6级要求制造。

4．1．3未注形位公差的配合表面的圆度和圆柱度公差为直径尺寸公差值之半。

4．1．4如有特殊要求，用户与制造厂商定。

4．2 主要零部件要求

4．2．1简体

4．2．1．1材料应不低于GB700有关A3五项机械性能（σs、σb、δ％αk和冷弯试验）的规定。

4．2．l．2钢板表面质量应符合GB3274的规定。对于厚度38mm和38mm以上的钢板，或轧制宽度超过1900mm的板，下料前应对成材边缘宽度为60mm的区域内进行超声波探伤检查，不得有裂纹、分层等缺陷，其评定标准按JB1150中的Ⅱ级执行。

4．2．1．3当筒体段节沿环向拼板时．每个段节上的纵焊缝条数。对筒体直径大了3m的不得多于3条，直径3m和小于3m的不得多于2条。最短拼板弧长不得小于

1/4周长。

4．2．l．4筒体段节的最短长度不应小于1m。一跨内长度接近于〕m的段节不得多于－节。并宜将其布置在该跨的中间部位。

4．2．1．5各相邻段节的纵向焊缝应相互错开，错开距离不得小于800mm。

4．．2．1．6焊缝对口错边量b1不得大于l．5mm， b2不得大于2mm（图l）。

4．2．1．7段节两端面偏差：在制造厂内小段节f不得大于2mm，出厂大段节f不得大于1mm（图2）。

4. 2. 1. 8焊前对简体的坡口型式、尺寸应进行检查，且坡口处不允许有裂纹、夹渣和分层等有损质量的缺陷。

4．2．7．9不等厚钢板对接时，如两板厚度差大于薄板厚度的30％或超过5mm，在段节外侧按图3所示L≥5（S1－S2）的要求削薄厚板的边缘。L段表面粗糙度Ra的是大允许值为12.5μm。

4．2．1．10对焊接缝形成的棱角E1不得大于3mm，E2不得大于1.5mm。纵焊缝用弦长B等于1／6D，且不小于500mm的样板检查（见图4），环焊缝用长度不小于500mm的直尺检查（见图5)。

4．2．l．11段节焊接用的焊条应符合GB5117、GB5118的有关规定，其质量应保证焊缝的机械性能不低于母材的机械性能。

4．2．1． 12焊缝表面及热影响区不允许有裂纹和其它影响强度的缺陷。

4．2．l．13垫板处的焊缝和垫板不得与筒体焊缝重迭，应留有50mm以上的间距。

4．2．l．14筒体的人孔、多筒冷印器入料孔和取样孔等应符合以下要求：

a.加工表面粗糙度Ra的最大允许值为25μm：

b.沿孔边缘应进行探伤检查，不得有微裂纹、分层等缺陷；

c.筒体焊缝处不得开孔，且孔边与焊缝的距离不得小于100mm。

4．2．1．15焊缝咬边深度不得大于0.5mm，咬边连续长度不得大于100mm，每条焊缝的咬边总长度（焊缝两侧之和）不得超过该焊缝长度的10％。

4．2．1．16焊缝要饱满；最低点不得低于基本金属表面。焊缝超出基本金属表面的高度：在简体内部。一般区域不得大于1．5mm，烧成带区域（即从热端算起八倍筒体内直径的范围内）不得大于0.5mm；在筒体外部不得大于3mm。

4．2．1．17安装轮带与大齿轮的段节，在同一断面上的最大直径与最小直径之差不得大于0.15%，其余段节不得大于0.20％D。

4．2．1．18出厂的任意大段节在端面处的圆周长公差为0.25％0，两相邻大段节在接缝处的周长差不得大于0.2％D，且不得大于7mm。

4．2．1．19出厂的大段节中心线的直线度：安装轮带与大齿圈的段节公差为φ4mm，其余段节为φ5mm，长度公差为该段节长度的0.025％。

4．2．l．20出厂大段节两端焊接坡口在制造厂加工，坡口型式由设计图样规定。

4．2．1．21焊缝应进行探伤，其质量评定：当用超声波探伤时必须符合JBII52中Ⅱ级的要求：当用射线探伤时必须符合GB3323中Ⅲ级的要求。

4．2．l．22轮带下段节与垫板应紧密贴合，用0.5mm的塞尺检查，最大塞入深度不得大于100mm，且塞入深度小于100mm的数量每档不多于2处。垫板外圆表面须在焊后加工。

4．2．1．23焊接加工除上述规定外还应符合建材机械焊接的有关规定。

4．2．2大齿圈

4．2．2．1材料应不低于Jc401.2有关ZG310－570的规定。铸件应进行正火，加工后齿顶圆表面的硬度应不低于HB170。

4．2．2．2加工后轮缘厚度须均匀，其偏差不得超过轮缘厚度设计尺寸的一5%－+10％。

4．2．2．3大齿圈基准端面的全跳动和齿顶圆的圆跳动公差按GBI184之附表4中的8级公差制造。

4．2．2．4大齿圈制造精度按GBl0095中998JL执行，

4．2．3小齿轮

4．2．3．1材料应不低于GB699有关45号锻钢的规定。调质处理后齿顶圆表面硬底不低于HB20I。

4．2．3．2小齿轮的齿顶圆表面硬度应高于大齿轮齿顶圆表面硬度，其差值不低于HB20。

4．2．3．3齿顶圆与轴孔的圆柱面的同轴度为φA.A为齿顶圆直径的公差值。

4．2．3．4小齿轮制造精度按GBl0095中998GJ执行。

4．2．4托轮

4．2．4．1材料应不低于JC401．2有关ZG340－640的规定，铸件应进行正火，加工后托轮外圆表面硬度不低于HBl90。

4．2．4．2托轮外圆表面的硬度应高于轮带外圆表面硬度，其差值不低于HB20。

4．2．4．3托轮外圆与轴孔的圆柱面的同轴度公差为φ0.20mm。

4．2．4．4加工后。托轮轮缘、轮毂厚度的偏差不得超过设计尺寸的5％。

4．2．5托轮轴

4．2．5．1材料应不低于GB699有关45锻钢的规定，凋质处埋后硬度为HB201－24l。

4．2．5．2托轮轴轴径各配合处应符合如下要求：

a.各段的同轴度公差为φ0.05mm：

b.与轴瓦配合处的圆柱度公差为0.03mm：

c.与轴瓦、密封件配合处的表面粗糙度Ra的最大允许值为1.6μm：与托轮配合处的表面粗糙度Ra的最大允许值为3.2um。

4．2．6托轮轴承衬瓦

4．2．6．1材料应不低于GB1176有关ZQA/9－4的规定。铸件应致密，不得有裂纹。工作表面不允许有夹砂、缩孔等缺陷。在其他表面上不允许有影响强度的铸造缺陷。

4．2．6．2衬瓦内孔与外圆表面的同轴度公差为φ0.03mm，内孔与两端面的垂直度公差为φ0.05mm。

4．2．7托轮球面瓦

4．2．7．1材料应不低于GB5675有关HT200的规定，铸件不允许有裂纹和影响强度的砂眼、泥孔等铸造缺陷，铸件必须经时效处理。

4．2．7．2球面瓦的球心对内孔轴线及其沿轴向的对称中心线的位置度公差为球φ0.10mm。

4．2．7．3球面瓦应通过水压试验无渗漏现象。

4．2．8挡轮

4．2．8．1材料应不低于Jc401．2有关ZG340－640的规定。铸件应进行正火，加工后圆锥工作面硬度不低于HBl90。

4．2．8．2挡轮圆锥工作面与轴承配合圆柱面的同轴度公差为φ0.20mm。

4．2．8．3加工后，挡轮内外圆轮缘的厚度偏差不得超过设计尺寸的5％。

4．2．9轮带

4．2．9．1铸造轮带的材料应不低于JC40l．2有关ZG310－570的规定。锻造轮带的材料应不低于GB699有关45锻钢的规定，工件应进行正火，加工后轮带外圆表面硬度不低于HB170。

4．2．9．2轮带内外圆柱面的同轴度公差为φ0.30mm。

4．2．9．3加工后，对箱形结构轮带的内外轮缘厚度的偏差不得超过设计尺寸的一5％～＋10%。

4．2．10铸钢件缺陷处理规定

4．2．10．1铸钢件缺陷的处理应符合JC401．3的有关规定。

4．2．10．2对大齿圈、轮带、托轮和挡轮等重要铸钢件的缺陷处埋，尚应符合以下规定：

a. 粗加工后，轮带、托轮、挡轮外圆表面和大齿圈轮缘上的缺陷，当不超过下述情况时允许焊补：切凿宽度不超过工作宽度的10％。切凿深度不超过壁厚的25％，切凿面积总和不超过各该表面总面积的2%．但连同毛坯件的切凿面积在内总和不超过各该表面总面积的4％：

b ．焊补前必须预热，焊补后进行热处理。焊补处硬度应低于母材硬度，其中心地带与母材硬度的差值不大于10％；

c. 精加工后工作表面不允许进行焊补。

4．3装配和安装

4．3．1所有零件必须经检验合格。外购件、外协件必须有质量合格证明文件或厂内检验合格后方可进行装配。

4．3．2筒体部分

4．3．2．1筒体安装在场进行，制造厂将简体分段出厂，并做好分段和对接位置标记。

4．3．2．2筒体安装后，各长度和轮带间距允许偏差（图6所求）应符合以下要求：

a. 相邻两轮带中心距L1的△1=0.025%L1；

b, 任意两轮带中心距L2的△2=0.02％L2；

c. 首尾轮带中心至窑湍面距离L3的△3=0.03％L3；

d. 全长L的△=0.025％L。

4．3．2．3以首尾两档轮带处简体中心的连线为基准，筒体中心线的直线度：大齿圈和轮带处为φ4mm，其余部位为φ12mm。

4．3．2．4大齿圈安装公差按下列规定：

a。径向圆跳动1.5mm：

b．端面圆跳动Imm。

4．3．2．5各档轮带的中心应位于同一几何中心线上。其径向圆跳动公差为lmm，端面圆跳动公

差为2mm。

4．3．3传动装置

4．3．3．1减速器应符合JB1ll30等标准的规定，并在制造厂完成组装及试验。

4．3．3．2减速器的低速轴与小齿轮轴的同轴度公差为φ0.20mm。

4．3．3．3大齿圈与小齿轮的轴向相对位置，其偏差不得超过±2mm。

4．3．3．4冷态时大小齿轮的齿顶间隙应在0.25mn+（2－3mm）的范围内，rnn，为齿轮模数。

4．3．3．5大小齿轮齿面的接触斑点沿齿高不少于40％，沿齿长不少于50％。

4．3．4支承装置

4．3．4．1装配时。托轮衬瓦刮研后与轴颈的接触角度应为60°～75°“，每10mm×10mm接点为1～2．在．侧间隙每边保持(0.001－0.0015)d．d为轴颈的直径。

4．3．4．2装配时．托轮球面瓦与衬瓦的配合面刮研后，每25mmx25mm上的接触点不少于3点。球面瓦和轴承底座的配合面刮研后，每25mmx25mm上接触点不少于l－2点。

4．3．4．3托轮中心线应平行于筒体中心线安装，平行度公差为0.10mm／m。

4．3．4．4同一组托轮轴承座的中心高应相等，偏差不得超过0.lmm。

4．3．4．5托轮轴承冷却水管应通过水压试验无渗漏现象。

4．3．4．6不用液压挡轮时，液压系统应通过油压试验无渗漏现象。

4．3．5产品涂漆要求

产品涂漆应符合JC／T402的要求，未涂防锈油或防锈漆的产品不准出厂。

5试验方法

5．1水压试验

水压试验时．应在0.6MPa的试验压力下深压10min，检查系统各处有无渗漏。

5．2油压试验

5．2．1凡无特殊规定的试验压力为最大工作压力的1.5倍。

5．2．2在试验压力下，承压母体保压l5min，整个系统深压10min，检查有无渗漏。

5．3焊缝超声波探伤

焊缝超声波探伤的试验方法按GB3323进行。

5. 4 焊缝射线探伤

焊缝射线探伤的试验方法按GB3323进行。

5．5钢板超声波探伤

钢板超声波探伤的试验方法按JB1150进行。

5．6试运转

试运转在砌衬前进行，运转时间如下：

a. 电动机空载试运转2h；

b．主电动机带动减速器试运转2h；

c. 电动机带动减速器试运转2h；

d．电动机带动回转窑试运转2h；

e. 主电动机带动回转窑试运转8h。

6 检验规则

6．1每台产品须制造厂质量检查部门检验合格后才能出厂，并附有产品质量合格证明书及有关技术文件。

6．2简体焊缝检验规定：

6．2．1每一条焊缝都必须进行探伤检验，检查长度不得小于该条焊缝长度的百分数为：当用超声波探伤检验时为25％．当用射线探伤检验时为15％，焊缝交叉处均必须检验。

6．2．2对用超声波探伤检验发现的焊缝可疑处。应用射线探伤检验进一步评定。

6．2．3焊缝探伤检验不合格时．对该条焊缝应加倍长度检验。若再不合格时，应100％检验。

6．2．4焊缝同一部位的返修次数应不超过两次。超过两次时．应经施焊企业技术总负责人批准，且返修部位和次数应在产品质量证明书中说明。

6．3安装后砌衬前应通过试运转，并检查：

6．3．1托轮轴瓦温升不得超过30℃，电动机、减速器轴承和传动轴瓦的温升不得超过25℃。各部分润滑应正常。

6．3．2挡轮装置运转正常。

6．3．3轮带与托轮接触面长度应不小于工作宽度的75％。

6．3．4窑体两端和大齿圈罩等处的密封正常。

6．3．5运转时应无异常振动和噪声。

6．3．6各处螺栓不得有松动现象。

6.4 砌衬后点火前一般不应快速转窑，以防衬体松动。为防止窑体变形，可隔七至十天用传动慢转窑90°或180°。点火前应重新检查衬体。并逐环楔紧。

7 标志、包装、运输及贮存

7．1回转窑应在适当而明显的位置固定产品标牌，其型式与尺寸应符合JB8的规定，并标明下列内容：

a. 产品名称及型号；

b．主要技术参数；

c．出厂编号；

d．出厂日期；

e．制造厂名称。

7．2回转窑的包装应符合Jc／T406的要求。

7．3出厂筒体大段节两湍应加支撑装置防止变形。

7．4分半发运的大齿圈，应取有效的加固措施保持半圆状态。

7．5随机附带的技术文件：

a. 装箱单；

b. 产品合格证明书；

c. 产品使用说明书；

d．产品安装图、基础图及易损件图。

7．6回转窑在安装使用前，制造厂和用户均须将零、部件妥善保管，防止锈蚀、损坏、变形及丢失。

7．7长期堆放容易变形的轮带、大齿圈等重要零件，必须单独水平放置，其上不允许放置任何重物。

附加说明：

本标准由中国建材技术装备总公司提出。

本标准由天津水泥工业设计研究院归口。

本标准由天津水泥工业设计研究院负责起草，上海新建机器厂、延河水泥机械厂、唐山水泥机械厂参加。

本标准主要起草人：施润章、张明彪、刘建国、樊所良。

“燃油宝”真的有用吗？你用了燃油宝之后有什么变化？

手表机芯生锈

一：做硅胶干燥器，存放手表机芯，避免机械受潮而生锈。

二：防锈纸，这是适用于钢、铜零件及钢、铜机芯零件组合的部件。

三：901的防锈油，把零件放在有5%的洗涤油中，分别用毛刷粗洗和精洗各一次。油封在室温的条件下浸涂和刷敷，然后进行喷敷即可。

除了这三点还可利用毛刷去除手表机芯的锈斑。硬毛刷用于清理手表零件；软毛刷用于掸剧灰尘和毛丝。机内油垢严重或略有氧化时，可在清洗前用红粉刷子擦刷，以增加手表的光洁度去除手表污垢和锈斑。

手表机芯生锈会导致手表的准确运行，当然，出现其他的情况也不例外。

影响工业清洗剂功效的因素有哪些？旭升

燃油宝 又叫燃油添加剂， 是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等 功效。

在国际上 ，先看在美国，全美国汽油和汽油清净剂均依法由EPA（美国环保局）进行注册登记。未登记的不得销售。EPA委托第三方中立机构进行定期抽样检测，方法为BMW车台架试验。实践证明，美国的管理方式行之有效地解决了汽油清净剂管理中的复杂问题，是一种合理的管理方案，有借鉴价值。 如今，在许多国家与地区，燃油清净剂早已被普遍使用。有数据显示，全球清净剂用量到2012年已达到30万吨/年。北美添加清净剂的柴油占了汽油总量的90％以上，西欧为70％～90％，日本约80％。

可见燃油宝确实是有用的，并且全世界应用范围很广。

在我国 ，2014年8月10日至9月5日，中国环境科学研究院和中国 汽车 技术研究中心，在天津和杭州两地分别开展了燃油清净剂行车实验，实验用车加油前分别添加了正品中国石化“海龙”燃油宝和网络购买的冒中国石化“海龙”燃油宝。每辆车分别累计行驶约3000公里，对实验前后发动机内部积碳变化情况进行观察对比，结果显示：使用真中国石化“海龙”燃油宝的实验车发动机积碳明显减少；使用中国石化“海龙”燃油宝实验车发动机进气阀积碳增加。

2014年9月1日-9月20日，中国环境科学研究院的发动机台架报告表明：依据国家标准GB/T 19230的试验方法，在奔驰M111发动机上进行标准台架试验，使用燃油宝后， 汽车 发动机进气阀表面的积碳减少率达98%。中国 汽车 技术研究中心的发动机台架报告表明：依据国家标准 GB/T 182和GB 18285的试验方法，使用燃油宝后， 汽车 发动机的最大净功率和最大净扭矩均增加了2%， 汽车 有害物排放中一氧化碳减少了40%，碳氢减少了30%， 汽车 发动机节油率2%。

以上数据表明燃油宝可以大幅减少发动机内部的积碳，提升 汽车 的动力，减少 汽车 尾气有害物的排放量，改善 汽车 发动机燃油经济性。

但是在我国为什么会有很多人感觉燃油宝没有用呢？甚至有媒体认为燃油宝就是一种忽悠呢？

这主要是因为在我国有关燃油宝的市场建设方面还不够健全，一些冒伪劣的燃油宝不时混进市场进行销售。

权威专家的解读：

中国 汽车 工程学会燃料与润滑油分会主任常开孝在接受媒体访时表示，“真的燃油宝由很多有效成分组成的，例如清洗剂、防锈剂等。而的燃油宝中加入了 一些不明的成分，或者没有添加防锈剂，如果误加了冒的燃油宝产品就会可能使发动机遭受腐蚀，而一旦腐蚀出现，整个发动机和进气系统等都将产生严重问题。”

资深油品专家冯明星也曾表示，“真正的燃油宝，如果按照规范的方法使用，肯定有效果。如果没效果，有两种可能，一是买到了燃油宝产品，二是使用的方法有问 题。”

对于专家的解读，消费者还是有几个使用燃油宝的常见问题需要请教：

1燃油宝真的能去除积炭吗？

资深行业专家的回答是： 汽车 发动机内部的积炭很多，这个时候发动机噪音会增大，传输会变慢。这个时候加一支燃油宝可以缓解积炭（但无法完全去除）。如果想要彻底清洗积碳，还是建议去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

2 为什么使用燃油宝后感觉去除积炭效果不明显？

资深油品专家冯明星还指出，消费者应掌握燃油宝的正确使用方法。由于旧车发动机内部的积炭很多，燃油宝清洗积炭需要有一个过程，一般需要连续使用3-5瓶后，才能明显的感觉到效果，若仅使用一瓶，不能完全清除积炭，因此消费者感觉效果不明显。如果不使用燃油宝， 汽车 发动机内部又会产生积炭。

3 新车是否需要加注燃油宝？

中国环境科学研究院车用燃料及清净剂实验室主任岳欣表示，所有车都应该使用燃油清净剂，无论新车还是旧车。使用燃油清净剂一方面对自己的车发动机保护和节油都有作用，另一方面，通过使用燃油清净剂降低尾气排放颗粒物，也是为城市空气质量改善做出贡献。但连续使用燃油宝能够很好的抑制积炭的形成，会使发动机一直保持在良好的状态，这一点，消费者感觉不到。

4 有人说现在的汽油中已添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝，是这样吗？

针对油品中已经添加了清洁剂，就没有必要加燃油宝的说法。专业媒体访了有关中石油的专家，专家的解释是油品中虽有清洁剂，但由于发动机等种种复杂因素，油品在发动机中燃烧仍然会产生残留下来的碳（积碳），这还是需要另外清洁的。

5 使用燃油宝能省油吗？

　这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整 型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。

6 燃油宝的使用量是不是越多越好？

很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量，比如：雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂，一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油;而STP燃油

添加剂1号(红色)一瓶155毫升可混合40升至79升汽油。由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书 ，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。

那么消费者如何分辨真燃油宝呢？根据专家介绍的经验是：

一、摇

真的燃油宝摇晃后，泡沫少，不会出现浑浊现象。而的燃油宝则泡沫多，有点像肥皂水。

二、看包装

真的燃油宝包装精细，不反光，而的则是包装褶皱有反光材质。

三、查资质

应看其是否有专利号，同时产品是否有交通部、环保部等权威机构的检查报告。

四、建议消费者从正规渠道购买燃油宝，网上销售的燃油宝要十分注意，任何人都无法强制消费者购买。

总体来说燃油宝对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的 需求来选择，不要盲目购买和使用，即使是正牌的燃油宝其成分作用也不尽相同，建议大家在购买使用前一定要看看使用说明——避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

燃油宝有用！这点没什么好怀疑的，但前提你要在加油站买，网购的基本是货。

燃油宝新车不建议使用，一般车龄在两年或以上可以考虑用了，一箱油用一瓶。

很多常用燃油宝的车主，说的最多的是感觉油门变灵敏了，其实这点我到是觉得应该说发动机的响应更积极了，这点我自己也有所体会。还有些车主说发动机的声音轻了点，这点我到没什么感觉，因为自己也加过，声音方面没多大区别。

燃油宝现在被妖魔化，主要是因为一些加油员不具备专业知识，靠着主传的手艺，即摸排气管，说你油箱气压高等等，所以会被大家讨厌，不过实话实说，真有有用。

“哎，燃油宝要伐，加了可以省油，很划算的。”

去加油站总会遇上工作人员推销燃油宝，功能说得神乎其神： 清洁、省油、保养发动机 ……小小一瓶价格也不便宜，然而到底有没有用？众说纷纭。

首先，我们要了解的是：什么是燃油宝？

燃油宝其实是燃油添加剂的一种俗称，它的出现号称是可以弥补汽油在某些性质上的缺陷，并神一样地赋予汽油一些新的优良特性，例如： 提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等。

早期的燃油宝主要成分是 清净剂， 作用是清洗积炭，随着成品汽油中加入清净剂和洁汽油，为了市场竞争的需要，“燃油宝”主要成分由清净剂逐渐增加了 助燃剂 ，它可以将汽油充分雾化，提高燃油效率，降低油耗，减少排放，增加发动机缸内压力和提高发动机功率的作用。

那么，到底燃油宝有没有用？

应该说，目前汽油添加剂市场较为混乱，鱼龙混杂。

首先要明确，正品燃油宝确实能对清除积碳起到一些作用，但作用有多少，个人感觉就像是我们平时喝红牛——有的人觉得确实提神，有的人喝完跟没喝一样。因为每一辆车的车况不同，积碳程度程度不同，出现各种不同感受也是正常。

燃油宝到底有没有用？ 它本身更像是一种保健品，不加，不会对发动机有损伤，加了，或许能对发动机有一些好处。但是指望它彻底根除积碳是不现实的。

我到底该不该用燃油宝？

根据不同车辆的使用状况以及教授的实际经历，简单说说都有哪些情况需要用，哪些情况不用。

一、 缸内直喷发动机的车就别用了。 燃油宝都是经由喷油嘴的高压喷射与汽油一同进入气缸内部，所以无法清洗到积碳最严重的进气门。并且直喷发动机一般的工况下燃烧都比较充分，不会在气缸内产生太多积碳。因此，直喷机型用燃油宝的效果不明显。

二、普通歧管喷射发动机视情况而定。 如果出现怠速抖动冷车启动困难，可以加注清洁型添加剂并观察效果。有改善，就按照间隔周期连续使用，没有改善再看其它解决办法。

三、5万公里以上的老车可以用清洁型，每半年或者5000km用一瓶即可。 具体可参照添加剂说明书来使用。发现启动和发动机性能有改善就持续使用。

四、由于燃油宝有机会接触到机油慢慢造成机油污染， 所以我们可以在临近保养之前直接加注一瓶大剂量的清洁型燃油宝并跑完这箱油再更换机油。

真正的燃油宝使用后一定没有立竿见影的效果，需要持续使用一段时间才能看出是否有效。

这也是一些人认为燃油宝添加剂无用的原因所在。

我们用燃油宝的目的，就是希望延长发动机寿命，保证发动机工作 健康 正常。 只要是正品燃油宝，都能满足这两点。

日常生活中，燃油宝是没有用的。

1、在加油站，我们经常能遇到推销类似“燃油宝”产品的，但实际上，这种燃油宝的添加方式，很难有效，因为油箱管道很长，而燃油宝的管子很短，几乎都把燃油宝挤在了管道壁上，而油抢的枪管又很长，直接超过燃油宝挂壁的位置，直接冲向油箱里，因此这一点点燃油宝基本上不会被汽油冲进油箱。燃油宝再好用，这种灌入的方式也是无济于事。

2、另外，燃油宝最主要的还是让汽油充分燃烧作用，本身并不能情理油箱积碳，如果你希望你的发动机通过燃油宝的作用而不产生积碳，至少从第一箱油开始就得添加。如果你都开了几万公里了，这个时候怎么添加燃油宝也是枉然。

3、燃油宝的另一个作用是通过刺激汽油充分燃烧，提高发动机动力，适合那些上赛道的赛车使用，如果你是日常在都市里堵堵停停，基本上啥也感受不到。我换过几台车，都送过类似“魔胜”“燃油宝”之类的添加剂，但添加进去后，啥感受都没有。

4、需要注意的是，不同的发动机、不同的机油对燃油宝类添加剂有不同的反应，如果爱惜你自己的车，就最好不要自己随便添加任何添加剂，因为你根本不知道添加剂的数量与你油箱里的汽油稀释比例、以及作用在发动机与机油的化学反应。相信原装才是最好的，用添加剂，也要用专用的，而不是通用的添加剂。

马哥从另一个方面来说一下吧

如果燃油宝好，为什么加油站不直接把燃油宝加到油里面，稍微提升一点油价呢？

据马哥所知，加油站一瓶燃油宝卖到50+

然后说一瓶燃油宝可以搭配50升油

那么也就是说一升油变相加了一块钱，或者说我们买了燃油宝就少加8升多的油（上周马哥加92号油是5.9一升）

那么问题来了，我每升油多花一块钱，燃油宝是否可以给我省下一块钱来呢？

一般城里开车，三万公里清一次积碳，花费差不多1000，可以清理的很干净

燃油宝按照城里10升左右的油耗，三万公里需要烧3000升油，按照一升油加燃油宝多一块钱来算，我的花费是3000块钱，而且燃油宝只能减少积碳，不能完全避免积碳

所以马哥想说的是，如果是我，我会选择两万到三万公里去清理一次积碳，而不会用所谓的燃油宝

很多车主都会接触过这样一个名字——燃油宝，比如在加油的时候，加油站的工作人员会热情的推荐，或者去做保养的时候工作人员也会推荐使用燃油宝，他们的话术基本上都一样像什么清除积碳啊，节省燃油啊，提高动力啊等等，燃油宝真的有这样的作用吗？或者燃油宝真的有用吗？

严格来说燃油宝是有用的，但是唯一的作用只有两个——清除积碳和净化燃油。那为什么有人说燃油宝可以节省燃油和提高动力呢？这还是因为积碳这个东西。

车开久了自然而然会有积碳，这是不可避免的，有了积碳车辆的动力会下降，油耗也会增加。那么当使用了燃油宝之后，积碳被清洁了那么以前的这也车辆症状也会得到改善。

同时如果加入不清洁的汽油，不仅会让车内积碳快速增长，同时也会提升油耗和降低动力。因此这个时候使用燃油宝的话也会改善这种情况。因此很多人误以为燃油宝是有节油和提升动力的功效的。

因此，如果想要体验到燃油宝省油、动力提升的功效，正常来说是要车辆开过一段时间的，一般来说是15000公里以上才能感受的出来。如果前期加入燃油宝的话，是能起到延缓积碳生成的作用的，但是车主基本上都感觉不到，毕竟没有人每天拿个内窥镜看自己发动机是不是有积碳吧。

总体来说，燃油宝是有用的，而且用处还是很大的，关键是买到正品，现在国家对于燃油宝是有标准的——GB19592-2004，只要瓶身上有这个标准基本上就是合格的，当然首先还是要保证自己的购买渠道哦。

相信不少朋友去加油的时候都会遇到这样的情况，那就是加油站的工作人员会向你推荐燃油宝，并且告诉你加入燃油宝的种种好处。在笔者看来，燃油宝确实是有一定作用的，但是要不要加燃油宝还是要分情况来看。

首先我们了解一下何为燃油宝。燃油宝也就是第三代汽油清净剂的一种俗称，起到润滑和保护发动机的作用。一般来说燃油宝主要的作用有：第一就是改善雾化，因为燃油宝可以凭借纳米分子材料攻击汽油中的长链碳键，所以汽油燃烧得就可以更彻底；第二是可以清除积碳，这也是很多人乐意加燃油宝的原因之一；第三是可以保护引擎；第四是可以减少磨损，这样便可以降低发动机使用时候的噪音，并且延长发动机使用的寿命；第五则是降低排放。所以说燃油宝还是有一定作用的。

不过如果你的车辆是新车，那么就不需要加入燃油宝了。因为新车的话，积碳少，所以车内发动机在工作时候的磨损也很小，几乎是可以忽略不计的。那么这时候你加入燃油宝，是起不到什么作用的，反而提高了你的用车成本。但是如果你的车辆已经驾驶很多年了，那么车内的积碳肯定比较多，那么这时候你就需要使用燃油宝来清除积碳了。按照常规来说，一般的话，行驶里程数在五万公里以上的车辆需要使用燃油宝，同时每半年或者是每5000km加一次燃油宝就足够了。需要注意的是，用缸内直喷方式的 汽车 是不能加燃油宝的。

最后要说明的是，现在燃油宝市场鱼龙混杂，所以我们一定要加正规厂家的燃油宝，不能贪图小便宜。

有车的朋友都知道，做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用，有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠，说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。车主之家这次正好解您所需，带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马，咱们一起来看。

机油添加剂到底是个什么东西呢？最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上，帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多，机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂，品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效：抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。

看完它标榜的这些功效，我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到，机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配，请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。

说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。

还有的朋友会问，我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油，但是我想为发动机提供更好的保护，是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢？要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油，基础油全是化学合成的就是全合成机油，那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说，加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油，甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。

我在某宝上搜索机油添加剂，出来的结果玲琅满目，让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等，都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异，我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。我随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页，弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的，那么这个里的这个机器是什么？要表达的又是什么呢？容我给大家细细道来。

里的这个东西全名叫润滑油抗磨试验机，感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。我在这里简单给大家讲讲它的作用：这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载，在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损，在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂，最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。

很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候，都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果：仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑，而使用了该添加剂的轴承表面很光滑，几乎看不到磨损痕迹。

我没有单独加添加剂！

吃我这枚安利，赶快买一瓶机油添加剂压压惊。

那么，抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗？答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况，润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转，施力方式也千变万化，仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为使用在发动机内的添加剂，不经过这些标准的评定，仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。

我在国内权威的学术网站中国知网上搜索抗磨机和机油添加剂相关学术论文和期刊时发现，有论文直接指出了用抗磨机来检测添加剂的品质是不科学的。而在研究机油添加剂功效的几篇论文期刊中，试验装置都用的是标准的发动机台架测试系统，这说明在学术界这种抗磨机是不被承认与使用的。

再给大家普及一下：上图一是把塞尺，常用来测量各种精密机械件的间隙，当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙，它的单位一般叫丝，1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入，那么发动机轻则会噪音变大，重则会烧机油敲缸异响。这说明什么？说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑，那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着，也不要被所谓的添加剂效果给震住。

还好没事！长舒一口气

这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂，销售价格可能从几十到一两百元不等，鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分，基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品，我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有，所以还不如直接换机油来得实在和安全。

其实现在细分市场竞争激烈，除了加价爆款的车，4S卖车的利润是很低的，所以4S就想办法在金融和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种“无用无害"又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦，并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂，清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内，随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能，当然你如果要彻底清洗发动机，还是得进行拆洗才行。

说了这么多，其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢？其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下，为了保证发动机三包，质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养，不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目，切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后，我们可以选择自己买稍小众（太大众的油较多）的合成机油进行保养，保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。

燃油宝的作用作用是什么？节油？省油？都是错错错，真正作用是在油管里，油道内作用的是清洁作用。汽油从油箱出来后，通过喷油器喷射的，到此来到重点。歧管喷射的发动机是喷在进气道，随之进行清洗，溶解积碳，特别是气门导管下端的积碳和缸内积碳，为什么发动机使用久了，都觉得气门噪音大，就是积碳造成的气门卡滞造成的，不要不信，可以自己拆下喷油器来检查。而对于缸内直喷发动机，是清洗不了的，作用不明显，所以很多人觉得没用。我个人是燃油宝的用户（G17的），使用后，发动机噪音降低，油门踏板变轻，不是动力有多强，至少能接近新车状态，我估计这才是燃油宝的作用。至于加油站说的能省油，节油是因为不懂乱宣传的。其实一瓶也不贵，如果是多点电喷发动机完全可以试试，就好比用糖水喝药，没什么大不了的。

你所说的东西应该叫燃油添加剂吧，最早的应该是美国雪佛龙的一款产品，可以清除发动机内的积碳、清洁油路等功能的。在宝马4S店的展柜里曾经看到过，如果没记错的话。

这个东西市面上很贵的应该是不到二百块钱，并且是需要持续使用才会有效。而加油站推得燃油宝几十块钱，很便宜，这个是没有很多功效的，最多是一个助燃的效果，其他的最重要的清除发动机内积碳是很难的。

汽车 方面带有技术的东西还是国外要好一些，国内的厂家照猫画虎总是做出便宜的不太好用的东西。如果效果真的能跟国外的产品比的话，那国外的产品早就应该降价了，电脑就是一个非常鲜明的例子。

所以建议不要用，因为用处并不大，真正的好东西最好是去正规的地方买，买好牌子的，否则花了钱，虽然不多，但是也没必要。

影响工业清洗剂功效的因素有哪些？

金属物质表面的特殊性需要用科学的方法进行清洁，目前稳定性好的工业清洗剂则成为了现如今金属清洁处理的重要方式。在此类可靠放心的表面清洗及应用过程之中，需要考虑到其应用的环境和相应的仪器等特点，考虑会影响到此类表面清洗剂功效的各种因素。

1.清洗仪器的频率和可靠性

通常情况之下可靠的工业清洗剂会应用在超声波清洁仪器之中，而环境的震动和大功率的工作会使其产生大量的泡沫，针对其它的表面处理工艺而言，相关的工业清洗剂则可以有充足的泡沫和更好的反应功能，因此根据此类应用仪器和应用环境的特点进行考虑才能够分析此类表面清洗及实际利用的效果，将其应用在特殊的环境之中，保证后续的清洁进行。

2.清洗剂的活性和清洗温度

控制清洗温度能够让其清洁的有效因子得到保存，因此在目前好用的工业清洗剂应用之中，操作时要控制仪器的温度和相关的清洗环境，能够让工业清洗剂的功效得到更好的实现。与此同时在不同的应用环境之中，此类清洗剂本身反应的活性也会影响到其清洁的质量，因此根据清洁的需要了解工业清洗剂的活性，基于其温度情况明确对其使用产生的影响。

总而言之在此类可靠的工业清洗剂应用过程之中技术日渐，针对功能和相关的因素得以有效规避能够提高其使用的效果。就此而言目前稳定性好的工业清洗剂也需要拥有可靠作业能力和技术保证，特别是强大的物理清洁性和可靠的清洁能力等表现更佳，能够保证金属表面的光泽感和清理的质量得到实现。

技术优势是本公司的特长，并有行业专家作为技术后盾。天津威马自成立以来，多个产品在大型企业中作为技术革新项目取代了原进口产品，不但技术过硬，质量稳定且大幅降低其生产成本，受到用户的青睐。在短短几年内，产品已从天津辐射至全国十多个省、市、自治区，许多企业都是我公司的长期客户。

“诚信、敬业、进取”是我们的宗旨，“进口产品国产化”是我们的追求目标，“客户的需求”是我们的发展方向，公司愿以科技为开路先锋，为社会各界发展服务!欢迎拨打免费热线，竭诚为您提供服务!

本公司产品有：乐泰胶LOCTITE系列、WD-40、CRC产品、防锈油、切削液系列、工业清洗剂系列、可剥涂料油漆、防锈剂、磷化剂系列、除锈剂、脱漆剂、脱模剂系列、金属修补剂系列、DPT-5着色渗透探伤剂，德邦胶，回天胶，TECTYL防锈蜡，壳牌润滑油,美孚润滑油,昆仑润滑油、各种化工原料试剂,其他产品、工具等。