凯美瑞新款土豪金价格_凯美瑞2021款2.5g豪华版报价

1.合资B级车入门款哪款值得买？君越对比帕萨特

自主品牌车型的竞争力确实越来越强了，如今看刚上市的广汽传祺全新GA8，其入门价格已经“提升”到15.68万元。

说起这个价格升幅，明白人都知道广汽传祺实际没有升价，只是全新GA8已经取消了旧款身上1.8T车型，如今全系均为2.0T。那作为广汽传祺的旗舰级轿车，横向对比价格相仿的车，它又有什么优势，我们来实际看看。

自主品牌的优势，显然是价格

全新传祺GA8价格区间为15.68万-22.68万元，看定价看似直奔本田雅阁、凯美瑞等车型而来。然而，这款车的定位是C级，车长超过5米，轴距也超过2.9米。从车型定位来看，更接近福特金牛座以及丰田等类型车型。

无论它是对标合资B级车还是对比合资C级车，在这些车面前，传祺GA8给人的第一印象，最大的优势就是性价比。15万-22万左右的的价格，它能够给你比合资B级车更大尺寸的外观，更丰富的配置。

对于C级车，有人说这是自主品牌的“天花板”。

现实是，因为购买的人寥寥无几，以至于目前自主品牌的C级车已经剩下红旗H7、传祺GA8两款。曾经想分一杯羹的东风A9、荣威950、众泰Z700、瑞风A60等都已经名存实亡。

因此，在市场如此艰难的情况下，大家依然能够看到广汽传祺推出新款GA8，无论是支持自主品牌，还是依旧给出如此诚意的价格，确实应该为其鼓掌。

或许市场上太多新车，以至于有这么预算的许多人都走漏了眼。在实际接触过程中，新款GA8身上优秀的地方其实也有很多。

新款GA8也有许多有优势的地方

几年前，许多人都还在吐槽自主品牌的车型设计不好看，所以望而却步。如今自主品牌的研发能力上来了，车子设计和工艺也提升了，也就是说自主品牌的某些短板其实都已经补足了，甚至超越许多合资车型的设计。

新款传祺GA8的设计，车事君认为是它的优势之一。“豪华”、“大气”、“运动”，它都具备了，而且它的钣金工艺也已经升级，部件之间的缝隙更为细小，甚至比合资车还小。这些东西，车事君觉得要称赞的还得赞。

与此同时，大家会看到车辆整体比例设计也有很大的进步。为了展现车辆运动姿态，整车会跟更为低趴，前悬也更短……

对了，说到设计更不得不说车内的设计。整体的协调感，细致表现其实都比许多合资车来得优秀。重点是车内的配置很高，甚至传祺还为它设计了专属“土豪金”的系统界面。

这次一共发布了4款车型，除了两款低配车型外，两款高配车型（17.68-22.68万元）配备的是12.3寸双液晶显示屏，能够完整体验ADIGO系统，例如有远程启动，语音控制，车联网等等。

不仅如此，作为传祺的旗舰车型，这样的水晶镂空档把头也首次出现，视觉效果以及触感确实有很好的表现。

因为是一款C级车，车事君认为乘坐舒适性会比较重要。因此，新款传祺GA8也没有给我们失望，车内加入了多种材质以增强视觉和触觉感受，在实际的乘坐表现上也确实很不错。

当然，顶配车型它完整配备了你想象的绝大部分舒适性配置，座椅用翻毛皮、真皮混搭方式设计，而且前排座椅拥有通风、加热功能，另外后排、车尾窗均配备遮阳帘。

如此看来，新款传祺GA8确实有很多值得关注而且很有优势的点。

20万元买合资B级车比它好吗？

有人问20万左右预算买GA8好，还是合资B级车好？

如果抛开品牌来说，车辆大部分的设计和标定都没有太大问题，而且我们能够看得出传祺确实有很大的进步，而且这些进步我们看得到，摸得着。这确实很让人高兴。

20万左右预算，买自主还是合资，车事君认为要看个人需求。如果你要功能更完整的，更先进的体验，那新款传祺GA8显然是一个很不错的选择，至少你在合资车上并没有比它更丰富的体验。

显然，20万元买合资B级车并不完全能满足如此多的需求。

当然，这不代表它就完美，也有一些需要提升的地方，或许碍于成本考虑，车厢某些部件例如按键的触感，塑料件的质感等等还有一定提升的空间。有人可能有疑问，为什么传祺GA8不下重本打造得更为完美？

事实上，广汽传祺也很努力，例如买车最高有8000元贴息，置换也有最高10000元补贴等等之类的方式。面对残酷的市场，车事君相信大家也很高兴能够见到如此出彩的新款传祺GA8。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资B级车入门款哪款值得买？君越对比帕萨特

凯美瑞Camry在大家的印象中，是一辆适合买菜的家用轿车，但在美国大洋彼岸的另一边丰田racing却赋予他不一样的使命。美国丰田将自家的Camry与NASCAR赛车元素进行了一场Crossover！或者你很难想象，SO......就让我们来看看这四辆丰田与NASCAR现役车手共同设计的特种凯美瑞吧。

这部大紫色我们暂且叫它紫醉金迷，是由现任NASCAR赛车主持人Rutledge?Wood所提案，正如眼前所看，紫醉金迷不单从颜色上做手脚，在外观上也下了足够的功夫，用上了宽体以及更大的进风口来保证车辆的性能以及高速行驶时车身的稳定性。

土豪金配色的前20x10J、后20x11J的巨幅Rotiform锻造轮毂给人的感觉更多的是Luxurious而非Racing。

内设部分用了棕色皮革让整个氛围变得更加奢华，留意脚垫还绣有Rutledge?Wood的Logo，细节有加成哦。

相比于紫醉金迷这部冬日战士就来的低调许多，它是由NASCAR现役车手Daniel?Suarez所提案，以白色为基底，配以黑色点缀令整车看起来更具运动感。

底盘部分也略有加强，加上神秘的绿色力量?Tein?避震器的加持，操控感进一步提升。大家都知道全新的凯美瑞用上了丰田引以为豪的全球化平台TNGA作为加持，运动性能也得到了大幅度的跃进，居家啤酒肚的现象一下变成了健壮暖大叔，有谁会不喜欢呢？

脚下用五星式Rotiform锻造铝圈，运动的同时也不输气质。

这部由Martin?Truex?JR设计的Camry笔者称其为黑色武士，虽然外观改动并没有多少，但是全车用黑色哑光漆令整车与众不同。

车尾用铆钉固定的尾翼则有几分NASCAR?Feel。

独特的20寸大饼轮圈也充满了美式风格。黑武士看似改动并不多，却能勾勒出几分NASCAR赛车的氛围，实在有趣。

最后压轴的是由Denny?Hamlin的宽体怪兽，外观也有所改进，宽体套件不论是轮拱延伸的比例、宽度皆拿捏得恰到好处，前后保杆也是重新设计的结果。

搭配上简单的黑色拉线彩贴，让原本修长又豪华的Camry，变得武斗精悍。因应加宽的车身设定，胎圈也升级为20x10J尺寸，并且改装Tein避震系统；动力部分也作了进一步提升，藉由进、排气升级来压榨更多动力。

四点式安全带以及红黑配色的内装相比其余3辆Camry更能激发驾驶者的战斗心态。桶椅也能带来驾驶员很好的身体支撑，时刻提醒驾驶者这是一辆赛车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么熊熊我一直坚持站队轿车？轿车的体面性和舒适性，是SUV无法比拟的。再者，同等价位的轿车和SUV相比，平台和技术含量不是一个级别的，轿车显然要更高级。

很多人为了这份“体面”而选择合资品牌中型车的入门版本，但心里又有所怀疑，“动力够用吗？”、“丐版的配置会不会很低？”，甚至“入门款的用料是不是区别对待？”

合资品牌中型车入门版值不值得买么？该怎么选呢？我们不妨从2021款君越552T豪华型和?帕萨特280TSI精英版这两款车型身上找找答案。毕竟，这两款车型实力相当。

君越动力实际表现更出彩

先说说动力，毕竟这是买中型车入门版的用户心里的刺。君越552T搭载的是1.5T发动机，匹配9速自动变速箱，而帕萨特280TSI搭载的1.4T发动机排量比君越略小，匹配7速双离合变速箱。

君越的1.5T发动最大功率为169马力，高于帕萨特1.4T发动机的150马力。但是，两者的最大扭矩同为250N·m。

帕萨特1.4T的动力在城市穿行，完全没有问题，起步或中低速加速时表现充沛，完全没有乏力感。只是中高速的再加速能力缺少了些底气，伴随着发动机的声嘶力竭的咆哮，速度提升并不快。

7速双离合变速箱换挡轻柔，顿挫感较为轻微。问题在于，双离合变速箱的可靠性和耐用度都无法比拟传统AT变速箱。

君威“1.5T+9AT”的动力系统相对显得更为稳定，且技术含量较高。君越的油门调教较为轻快，发动机很愿意拉高转，动不动就快速攀升至3000rpm，此时你能清晰感受到充足的动力储备，中后段加速完全不用担心。如此的动力表现，变速箱功不可没，变速箱很会领悟驾驶者的意图，升降档动作麻利，毫不拖泥带水。

行驶质感方面，君越比帕萨特更具高级感，尤其是静音效果。君越全系都标配了ANC主动降噪系统，加上前排用的双层隔音玻璃，行驶中能感觉到整个车厢内部的静谧性非常出色。

相比之下，帕萨特的隔音水平真的比较一般。另外，君越整个底盘柔中带刚比较紧绷，在保持舒适性的同时路感清晰直接，底盘所传递出的厚重感和高级感也非常到位。

外观都没有因为低配而区别对待

作为别克的旗舰轿车，哪怕是入门版本，君越在外观上并没有区别对待，更别说廉价感了。如果不告诉你这是一台入门版的君越，压根就看不出区别来。君越的车身尺寸摆在这，5026mm的车长和2905mm的轴距完全是向C级车看齐的尺寸，超越同级的车身也造就了君越独特的气场。

别克LOGO为中心往左右两边延展的飞翼式中网，中网左右两端继续往大灯延伸且与前LED大灯融为一体，营造出大气蓬勃的摄人气势。车身造型依然是那么流畅，依然是那么婀娜多姿，主要是后门到车尾箱的上挑腰线如小翘臀般。前叶子板，车窗和车门下方的镀铬饰条，并没有因为是入门版车型而被省掉。

相比之下，帕萨特还是显得沉闷。帕萨特比君越略小一圈，但也拥有接近5米的车长，沉稳大气的气势也是有的。同样，入门版的帕萨特在外观上也高配车型区别并不大，大尺寸的中网用大量的镀铬装饰。但是，入门版的帕萨特用一体式单透镜前大灯。

舒适性还是君越略微占优

对于前排驾乘人员而言，舒适的感受主要来源是“视觉”君越在内饰用料上下足了功夫，向豪华品牌看起，档次感和高级感同样是一点都没有下降。

全黑的内装，通过多种拉丝纹理饰板的搭配使用，使得车内氛围不死板，还能平添几分科技感。

非要找茬的话，8英寸中央屏幕在宽敞的车厢内略显小了点。如果告诉你，君威高配版本的中控屏幕也这么大，你心里是否会好受一点？

而帕萨特的内饰仍然是属于欧洲的性冷淡风，大量横直的线条，功能区域划分清晰，一切都是安守本分，一点都没有，一点生活乐趣都没有，让人感受到“这是一台冷冰冰的机器，代步工具，仅此而已”。

环抱车内的土豪金塑料装饰条，看起来就挺掉价的，还是点无聊。其实新款帕萨特内饰相对于老款而言已经进步不少，但相对君越来说还是低调无味。

对于一款合资品牌中型轿车而言，乘坐舒适性尤为重要。在座椅材质的选用上，君越的实际感受无论是皮质的质感，还是柔软度，以及舒适性上都是上乘之作。

对于一台轴距超过2.9米的车型而言，君越后排的空间表现自然不用我们担心。重点是，后排地台中央凸起部分并不高，还有厚实的坐垫，因此不会影响后排中间的乘坐舒适性。

君越的配置分布更全面

真的不要以为入门版本配置就拿不出手，君越配备了全车四门无匙进入和一键启动等便捷性配置；全景天窗、车内氛围灯、电动真皮座椅和前排座椅加热等舒适性配置；方向盘换挡拨片和主动闭合进气格栅等性能配置；并线和带倒车车侧预警功能的倒车影像等安全操控系统。

8英寸的屏幕内含了别克新一代的eConnect智能互联科技，苹果Carplay和CarLife被放到了一级页面，更方便车主的使用，车载APP互联应用也是新加入的，并且它带有OTA远程升级功能，加上通用自己的安吉星系统，使得这套多媒体系统的功能得到进一步提升。

另外，该互联系统还支持语音识别控制。更实用的是，君越还提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，让车主安心使用互联功能。

上述功能，帕萨特基本是没有的。但是，帕萨特比君越多了全车车窗一键升降、雨量感应雨刮、自动驻车和前方驻车雷达等便捷性配置。当然，大家都是低配车型，没有全液晶仪表盘也是情理之中。

但是，君越配备了4.2英寸液晶显示屏，而帕萨特的是单色。两者都配置了多功能方向盘，帕萨特的三幅式略显年轻时尚，而君越的四幅式强调的“稳重”略显老气。

说在最后

合资中型车要商务稳重的有大众迈腾和帕萨特，要年轻运动的有本田雅阁和凯美瑞。别克很聪明，有“双君”，君威面向年轻消费群体，而君越则留给需要更多豪华舒适的用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。